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Il ne peut en rester qu’un
Nous vous avions dévoilé fin mai dernier les premiers clichés de la transmission Sram XX1. Nous pouvons aujourd’hui vous révéler les détails de ce groupe Sram 1×11 vitesses assez révolutionnaire disponible courant octobre prochain…
Pédalier X-Sync
Le mono plateau X-Sync a été développé pour un maintien maximum de la chaîne. Chaque dent est dotée d’une épaisseur spécifique via usinage CNC afin d’épouser au mieux l’intérieur et l’extérieur des maillons de la chaîne XX1 spécifique. Le système permet de se passer d’un guide-chaîne.
Six plateaux différents (28-30-32-34-36-38) seront commercialisés pour s’adapter au mieux à chaque pratique. A noter qu’avec le pédalier X-Sync il ne sera plus nécessaire de démonter la manivelle pour changer de plateau. Poids : 650 g avec boitier de pédalier.
Dérailleur X-Horizon
Avec son parallélogramme droit se déplaçant horizontalement, le dérailleur arrière X-Horizon (220 g) offre un passage de vitesse bien plus rapide, plus précis et plus doux. Ce dérailleur de type 2 (avec Cage Lock) offre un maintien constant de la tension de chaîne.
Cassette X-Dome
Avec un étagement de pignons de 10 à 42 dents (10-12-14-16-18-21-24-28-32-36-42), la nouvelle cassette X-Dome 11 vitesses offre une incroyable polyvalence.
Cette cassette (260 g) nécessite un corps de roue libre spécifique et plus solide dénommé XD, qui devrait être compatible avec les roues Sram et DT Swiss.
Trigger ou Grip Shift
Pour passer vos 11 vitesses, vous aurez le choix entre le nouveau Trigger XX1 (capot et grande manette en carbone) ou le tout récent Grip Shift adapté au 1×11 vitesses.
1300 euros le groupe ,300 euros le moyeu , euh ben non en fait ! je vais attendre 1 ou 2 ans.
ben justement, pas un mot concernant la largeur de monte de la cassette… Besoin d’un nouveau moyeu ou ont-ils réussi un tour de force en déportant le 11ème pignon légèrement au-dessus du parapluie?
ouai! bof!
pourquoi pas mais bon vue le tarif de ouf !!!
je prèfère la boite de vitesses Pinion car la ce n’est qu’une évolution et pas une révolution…
l’interet d’un tel groupe n’est pas de l’acheter en pièce mais de le prendre sur un vélo complet.Il y en aura de monter sur pas mal de vélos l’an prochain …
peut etre sur les spécialized 2013 qui s’est
le prix est dinguo.. 1300+300 euros de moyeu ca fait 1600 E… Nicolai vend l’option pinion au même prix (1599E) … franchement y a pas photo. alors vous allez me dire, oui, mais y a pas que nicolai… certes ! mais le pinion peut être adapté à n’importe quel cadre si le constructeur le veut… mais a t on vraiment la volonté d’en finir avec les transmission classique usable et fragile… ? ca ne rapporterai plus en after…. lol
il y a aussi Alutech avec le système Pinion et pour moi c’est ça le futur de la transmission.
Et que va faire shimano? la même chose!!!!!
Dis donc,
Les dents du plateau étant usinées de sorte qu’il n’y ait plus besoin d’anti-dérailleur, quand est-il avec l’usure de ces dents?
Et puis, il faut prévoir plusieurs plateaux en fonction du terrain et des watts des guiboles…
J’attends au moins 1 an pour me faire une idée solide sur ce que ça vaut. Mais l’idée de la simplicité est séduisante.