Bos Void, die Luft Schock für Big Bikes

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Die Aussage der Firma Toulouse mit allem, was Sie wissen müssen, über diesen neuen Schlag…

1St DH Luftdämpfer Bos

Die Leere ist der erste Schock nach Luft DH Bos produziert. Eine technische Option, die überraschend erscheinen könnte, um diejenigen, vertraut mit der Marke, da für DH, Sie hat zuvor die Qualität der mechanischen Federn für Stoßdämpfer als für die Gabeln verteidigt.

Vorausgesetzt, Bos ist nicht sein erster Versuch auf dem Gebiet der Luft-Schock. Die Vip'R ist bereits für die Nutzung im Enduro oder All Mountain bekannt, Aber schon lange vor, dass, gibt es bereits 10 Jahre, Bos hatte einen Schock XC Luft für eine große Marke von Fahrrädern gemacht.

Bos hatte es vorgezogen, nicht zu arbeiten, dass bis heute Stahlfedern für DH, ohne dass es ein Prinzip unübertrefflich. Im Gegenteil, es war immer klar, dass wenn die Luftfeder würde ein Maß an Leistung mindestens gleich der mechanischen Feder zu erreichen angegeben, Bos herauskommen seinen Luftdämpfer.Deshalb müssen wir glauben, dass dieser Moment ist gekommen !

Herausfordern : Reproduzieren des Verhaltens eines Federstahls

Tatsächlich, dem Problem konfrontiert, so weit war die Tatsache, dass eine progressive Luftfeder ist : seine Steifigkeit steigt mit der Übernahme von Reise-, im Gegensatz zu einer mechanischen Feder, deren Steifigkeit ist konstant. Zur ordnungsgemäßen Verwaltung der Reise-und über die hydraulische Dämpfung, Diese Steifigkeit ist das konstante Kapital. Ziel, bis zu der Luftfeder zu bewegen war so eindeutig zu erzielen duplizieren die Steifigkeit einer Feder aus Stahl, was ist jetzt der Fall.

Der Hauptvorteil der Luftfeder liegt natürlich in der Gewichtszunahme, das wird immer ein entscheidender Faktor für den Radsport bleiben. Zwischen einem seltenen in Stoy 240 mm, mit seiner Feder und einem Void, die Differenz 356 g !

Aber die Luftfeder bietet andere Vorteile…

Mehr eine Frage der Regale ihres Gehirns zu sehen, was Frühling bezogen auf ihr Gewicht sollte so gewählt werden (oder seine Entwicklung…). Lässig ist ein ziemlich wichtiger Schritt, vor allem in Bos, wo das Wasser sehr "fit" Schocks bedarf, um durch sehr präzise Federsteifigkeit gehen (Schritten 25 lbs / inch ).

Ein echter Reifen-Stopp

Außerdem, sahen wir, dass die Luftfeder in Bos machte gab eine lineare Kurve identisch mit der von einem Federstahl. Dies ist, in jedem Limit, die Steifigkeit erhöht, wodurch sie als Anschlag. Daher die Aufgabe des hydraulischen Anschlags, jetzt nutzlos, sondern auch die Abwesenheit von Puffer-Elastomer Stabende. Die Anti dichtes Auffahren wird auch durch die Luftfeder verwaltet. Mit einer signifikanten Unterschied im Vergleich zu Elastomerpuffer : der Übergang ist ein allmählicher, wobei die Steifigkeit abrupt ansteigt, wenn der Puffer vorgespannt. Das Ergebnis ist eine Operation mehr "glatt" zum Zeitpunkt des Übergangs auf der höheren Steifigkeit am Ende des Rennens.

Schließlich, Diese Steifigkeit Grenze ist einstellbar, bei auf das Volumen der Luftkammer. Eine sehr einfache Bedienung zu erfüllen, Tool erfordert keine, und ermöglicht eine Feineinstellung der Grenze, über den Anschlag pneumatischen .

Fünf-Wege-Einstellungen

Wir können also sagen, dass der Void fünf Kanälen bietet der Anpassung (Drei-Wege-hydraulischen, Zwei-Wege-pneumatischen), Da die Luftfeder einstellbar ist, zwei Arten, wo ein Federstahl ist… austauschbar.

Vorausgesetzt, der Luftdruck in dem Zylinder stationär bleibt, und völlig unabhängig von dem Druck in der Kammer Luft. Es ist keineswegs eine Anpassung. Die Änderung sich nur auf den Betrieb des Dämpfers

The Void hat viele Runden in der Testphase, bevor sie vermarktet, und es stellt sich heraus, dass die Luftfeder überlegene Empfindlichkeit gegenüber mechanischen Feder liefert, Besonders früh im Rennen : wo ein Trigger etwas niedriger, und natürlich das Ende des Rennens durch die Progressivität des Stop-pneumatischen. Dies mit der Fertigungsqualität der BOS kombiniert, die erheblich reduziert die Reibung, Hydraulik wird viel weniger durch mechanische Eingriffe in einem Federstahl gestört.

Die Stoy selten war eine Referenz. The Void erhebt sich eine weitere Kerbe in der Leistung und der Leistung.

The Void ist ein sehr vergleichbar mit dem Schock Stoy RaRe, was bietet die wichtigsten Funktionen :

• spezifische Einstellung für jedes Fahrrad,
• Drei-Wege-hydraulische Anpassungen,
• tige alu,
• Montagesatz Lager…

Das einzige, was unterscheidet, Letztlich ist es die Feder, Jetzt über eine Luftkammer vorgesehen.. Und die logische Folge fehlender hydraulischer Anschlag. Der Durchmesser der Luftkammer ist identisch mit dem aus einem Federstahl. Die Gesamtgröße ist identisch mit der Stoy. Es ist in drei Längen : 222, 240 und 267 mm.

Die Ventil einstellbar ist vorwärts und rückwärts. Außer vor dem Zylinder - Es wird überall in Drehung angeordnet ! Es wird leicht sein, jede Art von Fahrrad genutzt zugreifen.

Weitere Informationen :