Aujourd’hui, 3 belles nouveautés nous attendent : la première nous protège des impacts, c’est le casque intégral Urge BP Lunar, la seconde nous permet de réparer les dégâts après impact, c’est l’outil intégré Bontrager BITS et la troisième subit les impacts, ce sont les roues Race Face Turbine R 35…

 


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Urge BP Lunar

Première nouveauté du jour, un nouveau casque intégral Urge BP : le Lunar. Annoncé spécifiquement taillé pour la compétition, il n’en est pas pour autant exclusif puisque tout un chacun peut bénéficier de ces qualités pour rouler…

Annoncé à 750g en taille M, il se place parmi les casques intégraux dernière génération aux mentonnières allégées et très ouvertes et aux nombreuses ouvertures, au nombre de 15 ici. De quoi favoriser la ventilation et l’aération en roulant tout en conservant un niveau de protection adéquate pour respecter l’ASTM F1952 et la norme CE. Reste juste à savoir si l’infiltration de l’air autour du crâne est flagrante comme les cadors de la catégorie : comme sur le Troy Lee Designs Stage par exemple… Enfin, on retrouve la patte de la marque dans sa fabrication : In-Mold, à 80% en matériaux recyclés et cette fois avec une visière rigide en ABS.

Présenté comme un heaume, on pourrait presque d’ailleurs croire qu’il s’en inspire : légèrement pointu au sommet du crâne, on retrouve aussi le coup de pinceau Urge BP entre angles saillants et rondeurs comme quelques modèles d’heaume peuvent en afficher. Avec ce look hors du commun mais des proportions malgré tout séduisantes, avec le Lunar, Urge BP impose encore une fois son style !

> 2 tailles (S/M = 54/57cm – L/XL = 57/59cm) – 3 coloris – 169€ – 750g (taille M) – Disponibilité immédiate – urgebike.com

 

 

Bontrager BITS

D’un pratique et d’une utilité redoutable, les outils intégrés Specialized SWAT et One Up EDC se taillent la part du lion dans ce domaine. Ils devront désormais accueillir un nouveau concurrent de taille : le Bontrager BITS.

Lui aussi se logeant discrètement dans le pivot de fourche tout en permettant le maintien et le serrage dans la douille de direction via une vis par le bas du pivot – et non pas vissé directement dans le haut du pivot – il se rapproche très fortement du SWAT. Mais le Bontrager BITS s’en démarque visiblement sur 2 points…

Le premier : une extraction moins rapide et moins simple que le SWAT mais un poil plus facile que l’EDC. Le second : le nombre d’outils à disposition – en plus du dérive chaîne et des maillons rapides qu’il peut facilement stocker, il offre des clés Allen de 2, 2,5, 3, 4, 5, 6 et 8, une Torx T25 et un tournevis plat. Un choix multiple qui lui vaudra peut-être une place de leader dans un avenir proche.

> 2 longueurs de vis + cales pour s’adapter aux différentes longueurs de pivot – 89,99€ – www.trekbikes.com

 

 

Race Face Turbine R 35

Pour finir, Race Face élargit sa gamme de roues, avec justement une jante élargie sur les Turbine R. Déjà existantes en 30mm de largeur interne, les nouvelles Race Face Turbine R 35 reprennent les bases des Turbine R 30 mais avec une jante en alliage d’aluminium 6069 soudée de 35mm – et 20mm de hauteur.

On retrouve donc les imposants moyeux Vault qui accueillent des roulements surdimensionnés et réduisent la longueur des rayons. Des rayons droits Sapim D-Light en l’occurrence, croisés par 3, qui offrent une longueur unique entre l’avant et l’arrière, et toujours 120 points d’engagement par cliquets doubles du côté de la roue libre.

Une paire de roues d’Enduro qui reste d’un poids raisonnable malgré leur aspect bodybuildé : annoncée à 1853g en 29″ et 1766g en 27,5″, disponible en axe Boost ou Superboost pour l’arrière, vendue avec flap tubeless et valves au prix de 900€.

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