On l’a maintes fois écrit : Young Talent et ses montures sont résolument bad boys et agressifs : clairement orientés pour casser des appuis, des cailloux, ou encore sauter. Avec cette image radicale et parfois osée, la marque laissait forcément quelques pratiquants sur le bord du chemin… Mais ne tendrait-elle pas maintenant à les rattraper ?
Pour la première fois, et comme le Jeffsy – vélo d’All Mountain de la gamme allemande – s’est toujours montré plus proche de l’Enduro que du Trail, YT tente une véritable percée dans le monde des p’tit vélos de Trail. Pour cela, place au nouveau YT Izzo !
À quoi ressemble ce nouvel Izzo ? Se démarque-t-il vraiment du reste de la gamme ? Comment s’y prend-il ? Peut-il enfin prétendre combler un créneau jusqu’alors vacant ? Voyons tout cela ensemble, tout de suite…
Temps de lecture : 5 minutes
[divider]YT Izzo[/divider]
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- Usage Trail
- 130mm de débattement AV/AR
- Triangle AV/AR en carbone
- Reach 472mm en taille L, offset 44mm
- Roues 29 pouces
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- Pneu 29×2.4
- 5 tailles (S à XXL)
- 4 modèles de 2999 à 6499€
- Annoncé de 12 à 13,2kg
- Fiche du vélo sur www.yt-industries.com/fr/
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Young Talent Izzo
Sous bien des angles, ce nouveau YT Izzo se distingue de ce que nous avait habitué la marque jusqu’ici… Même si, certaines bases sont conservées, il est assurément un vélo différent, qui prend une direction nouvelle, et dont les ambitions se laissent facilement deviner…
[toggler title= »Le look » ]
Sous ses airs rectilignes et avec l’alignement quasi parfait des haubans avec le toptube, il me rappelle le dernier Transition Scout ou encore le Trek Top Fuel et Fuel EX.
Mais si des rapprochements esthétiques et visuels avec la concurrence peuvent exister… qu’en est-il au sein même de sa marque mère ? Avec un look radicalement différent, en passant par la forme du cadre, le positionnement d’amortisseur, de la biellette… c’est une toute autre affaire ! Le YT Izzo se démarque parmi les siens.
Comme si cet acte était volontaire et affirmé pour se distinguer du reste de la meute YT, se rapprocher de la concurrence et, au passage, cueillir ceux laissés sur le bas côté depuis longtemps, ceux qui ne se reconnaissaient pas dans l’identité trash de YT... même si pour le coup, elle ne peut pas s’empêcher…
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[toggler title= »Géométrie » ]
Le changement de bord concernant le look peut trahir les ambitions de YT mais ont-ils rompu avec le habitudes en matière de géométrie notamment ?
Assez conservateur dans ses dimensions avec le Capra, notamment en matière de reach – 460mm en L -, le dernier Jeffsy proposait déjà un peu plus de longueur avec 470mm en L. Ce nouveau YT Izzo, en roues de 29 pouces aussi, poursuit sur cette lancée…
Avec 472mm de reach en L, il conserve malgré tout des bases « variables » entre les tailles – 5mm plus longues sur les deux tailles les plus grandes. On en parlait il y a peu : ça a du sens puisque ça participe à recentrer les masses sur le vélo selon le gabarit. YT est, avec Norco, une des seules marques à proposer ça et continue dans ce sens avec ce nouveau Izzo.
Il se rapproche en presque tous les points de ce que propose un Trek Fuel EX, en taille L : 66/66,5° d’angle de direction, 430/435mm de base, 1210mm d’empattement… Mais se distingue fortement par son angle de selle beaucoup plus redressé, à 77° – qui faisait d’ailleurs défaut au Trek – et un boitier légèrement plus bas de 5mm.
Il conserve cependant un équipement plus orienté « gain de poids » et efficacité au pédalage que le Trek Fuel EX. Il s’épargne ainsi l’aspect bodybuildé et pourrait donc tout avoir d’un véritable vélo de Trail !
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[toggler title= »Cinématique » ]
Bien que le positionnement de l’amortisseur et la forme/position de la biellette diffère de ses confrères Capra et Jeffsy, ce nouvel Izzo conserve bien une cinématique 4-Bar Linkage. En fait, si visuellement la différence est importante, elle ne l’est donc, au fond, pas tant en matière de cinématique !
Même si on ose penser qu’elle est adaptée et revue de manière à optimiser ses performances au pédalage : anti-squat, courbe de ratio… à l’image du montage qui offre un blocage au guidon de la suspension arrière !
Finalement, si la plateforme proposée par ce vélo est différente du reste de la gamme YT, il conserve malgré tout quelque lien de parenté. Une question reste donc en suspens : la progressivité… Retrouverons-nous celle-ci particulièrement élevée comme habituellement sur les Capra et Jeffsy ? Ou YT dérogera encore une fois à ses us et coutumes ?
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Qu’en penser !?
Le gain de débattement récent des Jeffsy et Capra pouvait nous laisser dubitatif… et en effet, c’était un indice flagrant de remaniement de gamme pour accueillir une nouvelle monture. À l’image de ce YT Izzo, pour combler un créneau jusqu’alors vacant dans la gamme allemande : celui des vélos de Trail !
Mais, vu ses origines et ses liens de parenté persistants, il est légitime de se poser des questions… Pourrait-il être, par exemple, comme un Trek Fuel EX : plutôt Trail dans les chiffres et l’apparence mais résolument capable de plus à l’usage ? Ou plutôt centré et performant pour ce pourquoi il est dessiné et vendu ? Pour le coup, seul le verdict terrain pourrait le préciser, même si quelques indices peuvent nous guider : fourche Fox 34, pneus Maxxis Forecaster, potence en 60mm, blocage au guidon…
Reste que l’arrivée de ce nouveau YT Izzo, comme une reconversion, est un coup audacieux mais judicieux. De bon augure pour YT de renouer avec les pratiquants qu’elle avait tendance à délaisser, surtout qu’elle profite encore de tarifs intéressants dans sa gamme…
La gamme
Une gamme se compose de 4 modèles, dont un en série limitée spéciale lancement. Seulement 150 exemplaires sont prévus dans le monde pour ce modèle haut de gamme « Launch Edition » :
- YT Izzo Launch Edition – 6499€ :
- YT Izzo Pro Race – 5299€ :
- YT Izzo Pro – 3899€ :
- YT Izzo Comp – 2999€ :
