Présent au catalogue Trek depuis un bon bout de temps, le Trek Fuel EX persiste et continue sans cesse d’évoluer. Et le millésime 2020 n’y coupe pas, il continue sur la lancée de ses prédécesseurs.

Mais, quelle est donc cette lancée ? Comment poursuit-il encore dans la même direction sans pour autant stagner ? En fait, qu’offre-t-il de nouveau ? Voyons tout cela de plus près ! Place à la présentation du Trek Fuel EX 2020 !

 


Temps de lecture estimé : 5 minutes – Photos : Trek


 

 

Toujours tendance !?

Depuis 2005, les Trek Fuel EX n’ont cessé d’évoluer. Par ailleurs, les modèles destinés à l’Enduro évoluent eux aussi, voir, comme on le dit souvent maladroitement, se radicalisent, avec des vélos toujours plus longs, plus bas et aux angles plus couchés/redressés – c’est selon !

L’évolution des vélos d’Enduro et leur aisance plus marquée, sans véritable évolution de la pratique, confirme les bons choix fait en matière de géométrie, de cinématique et autres. Ce qui attire donc, dans leurs sillages, le reste des vélos qui se veulent polyvalents : les vélos à tout faire, de Trail, d’All Mountain

Et ce n’est pas le nouveau millésime 2020 du Trek Fuel EX qui devrait nous contredire. Il confirme lui aussi cette tendance. Il est donc totalement dans l’air du temps. Et, voyons pourquoi…

 

 

Trek Fuel EX 2020

  • Usage Trail/All Mountain
  • Roues en 27,5 (S et XS) et 29 pouces 
  • Débattement 140mm AV et 130mm AR
  • Triangle AV/AR Alu ou Carbone
  • Reach 470mm en taille L, offset 44-46mm

 

Le Trek Fuel EX 2020 !

En effet, depuis toujours, le Trek Fuel EX suit la tendance générale : il est passé de 100mm de débattement à 140mm, des roues de 26 pouces aux roues de 29″, d’une transmission 3 plateaux au mono plateau.

Le Trek Fuel EX ne subit donc pas les affres du temps, mais il va et s’accorde avec son temps. Il s’adapte, se transforme toujours, tel un caméléon des temps modernes !

Et les géométries comme d’autres détails suivent, eux aussi, la tendance. Ce qu’on détaille, de suite, dans la foulée :

Look : sans bavure

Malgré des évolutions, le Trek Fuel EX se distingue. On sait, au premier regard, qu’on a à faire à un Trek. Ses lignes ne trompent pas :

 

Grandes roues...

Pour 2020, le Trek Fuel EX délaisse pour de bon les “petites” roues. Il est donc uniquement disponible en roues de 29″, sauf pour les plus petites tailles : les XS et S. Le S est d’ailleurs la seule taille qui laisse le choix entre les deux tailles de roues.

Un choix qui tranche certes, mais compréhensible au vu de l’usage, de la pratique vers laquelle le Fuel EX s’oriente et le retour d’expérience des usagers des plus petites tailles !

 

Longer, lower, slacker

On ne cesse d’user de cette expression ces temps-ci, mais son usage est une nouvelle fois légitime pour caractériser l’évolution 2020 de la géométrie du Trek Fuel EX. Reach et empattement plus longs, angle de direction plus fermé, angle de tige de selle plus redressé, etc. Bien que ce dernier, autour des 75°, reste sous les 76° voir même 77° que les nouvelles générations s’efforcent de tenir chez des concurrents !

L’ancien millésime proposait quelques modèles destinés aux Femmes. Désormais, Trek change son fusil d’épaule et préfère proposer plus de tailles et de couleurs que des modèles spécifiques tout en ajustant les géométries – notamment les hauteurs du Standover – pour qu’elles conviennent à tous !

 

Suspensions révisées

Même si l’amortisseur arrière ne change pas vraiment de position par rapport aux anciens Fuel EX, il délaisse la suspension flottante. Le point d’ancrage bas de l’amortisseur ne se fait donc plus sur la base mais bien directement sur le dessus du tube diagonal. Un changement esthétique mais, qui pourrait aussi se ressentir à l’usage !

Ce nouveau Trek Fuel EX confirme à nouveau sa fâcheuse tendance à vivre avec son temps : il laisse tomber les fourches aux plongeurs de 34mm de diamètre pour des fourches plus rigides, plus robustes en 35 et 36mm !

 

Quelques détails bienvenus !

 

 

Qu’en penser !?

Comme bien d’autres, le Trek Fuel EX 2020 suit finalement la tendance. Il n’est peut-être pas pionnier ou novateur dans les différents secteurs, mais n’est absolument pas à contre-temps. Plutôt, il évolue avec son temps. Il reste dans la lignée évolutive que les Trek Fuel EX suivent depuis longtemps et ont dessiné avec le temps !

Quelques points laissent à penser qu’il se radicalise mais notre expérience avec les nouvelles géométries Longer, Lower, Slacker nous conforte dans l’idée qu’il n’en perd pas pour autant ses capacités au pédalage, son dynamisme et sa vivacité.

En fait, plutôt qu’à se radicaliser, il se pourrait bien qu’il y gagne en polyvalence. De bonne augure ! Et pour ça, seule une prise en main peut le confirmer. C’est d’ailleurs dans les tuyaux, chez Endurotribe 😉

 

 

La gamme

Ce nouveau Trek Fuel EX offre une gamme large autant en terme de tarif que d’équipement que de matière utilisée puisque l’alu et le carbone répondent tous deux à l’appel :

Trek Fuel EX 5 – Alu – 2099€

 

Trek Fuel EX 7 – Alu – 2699€

 

Trek Fuel EX 8 et 8 XT- Alu – 3199€

 

Trek Fuel EX 9.7 – Carbone – 3899€

 

Trek Fuel EX 9.8 GX (existe aussi en XT) – Carbone – 5499€

 

Trek Fuel EX 9.9 XO1 – Carbone – 7499€

 

Trek Fuel EX 9.9 XO1 AXS (existe aussi en XTR) – Carbone – 9099€

 

Deux kits cadre : Alu à 1749€ et Carbone à 3299€

Article lu 6 805 fois. Merci !