Cavalerie Blackbird 29, à la française !

La petite marque française, basée dans le massif du Pilat et réputée pour ses vélos aux boites à vitesses Effigear intégrées, s’est lancée dans la création d’un nouveau vélo d’Enduro 29 en carbone. Trois années ont été nécessaires au développement du nouveau Cavalerie Blackbird, très franco-français… 

Qu’en est-il de ce nouveau Cavalerie Blackbird ? De quoi est-il fait ? En quoi est-il particulier ? Pour en savoir plus, petite présentation…


Passage à la fibre…

Le Cavalerie Blackbird, le merle, l’oiseau noir est aussi l’oiseau rare. En effet, même si les bases et les haubans restent en aluminium, le souhait de Cavalerie est de fabriquer son premier cadre en carbone uniquement et entièrement en France. C’est chose faite !

Avec l’aide d’entreprises françaises spécialisées dans le compositePro-Fusion, aussi spécialisée dans la réparation des cadres en carbone – et dans l’impression 3D3Dsmart – le premier cadre prototype monocoque carbone du Cavalerie Blackbird voit le jour.

Fabriqué de manière économe, autant d’un point de vue financier que matériel, le prototype est né d’un procédé de prototypage sans outillage – c’est-à-dire sans moule, qui représente souvent un investissement lourd et contraignant pour une entreprise telle que Cavalerie. Les cadres de la série, quand à eux, suivront un chemin plus « classiques » et sortiront bien des moules correspondants aux différentes tailles, mais resteront bien de fabrication française !

Cinématique

Nos premiers tours de roues exclusifs sur le prototype (on en reparle plus bas) sont l’occasion de valider un autre choix technique : l’usage d’un point de pivot haut en guise de cinématique pour développer 160mm de débattement. Développé, cette fois, en collaboration avec une autre entreprise française, plus connue du milieu du VTT : Antidote Solutions !

Une cinématique très discutée actuellement, notamment sur certains vélos de Descente, que Cavalerie ose désormais appliquer à ce nouveau vélo d’Enduro 29. Certes le point de pivot n’est pas aussi haut que sur ces homologues de Descente, mais bien plus haut que ce que des Enduro 29 proposent habituellement. Avec les contraintes et les avantages que cela implique…

En particulier, avec un allongement plus important des bases que tout autre cinématique une fois que la suspension s’active. C’est un gain certain de stabilité une fois lancé mais aussi, un risque important de perdre en dynamisme si la conception ne s’accorde pas avec la pratique visée. Une notion primordiale à garder en tête pour déterminer et découvrir la géométrie du Cavalerie Blackbird…

Design et géométrie

Une fois encore, Cavalerie fait appel à un oeil expert français pour le design du cadre : Atelier Mixture, un designer de l’ombre souvent impliqué dans le milieu du VTT français…

L’arrivée du carbone chez Cavalerie rompt avec une certaine identité forgée avec les précédents cadres en aluminium : l’Anakin, l’Anatrail… Finis les tubes diagonaux massifs rectangulaires, place à plus de finesse et de rondeur !

Côté géométrie, le Cavalerie Blackbird existe en 3 tailles, M, L et XL et suit clairement la tendance actuelle : tube de selle redressé à 76°, angle de chasse à 65° et reach long. Bien qu’il doit contenir la longueur de ses bases au vu de sa cinématique, elles restent dans la moyenne : 434mm. Point trop n’en faut ! Mais, il conserve finalement un offset long, de 51mm, à l’avant, sur la fourche.

Disponibilité et tarif…

Ce nouveau Cavalerie Blackbird est d’ores et déjà disponible en pré-commande pour les premières livraisons prévues en novembre 2019 ! Du Made in France qui vaut son pesant de cacahuètes…

Le Cavalerie Blackbird est proposé en trois montages particulièrement haut de gamme à partir de 8300€ et un kit cadre à 5900€, le tout avec différentes options :

La suite !?

Reste que, pour le moment, quelques détails du cadre restent à peaufiner et à finaliser avant de lancer la production de la série. Encore quelques sessions de roulage auxquelles Endurotribe est convié, comme avec Sunn, pour essayer et échanger à divers niveaux : géométrie, cinématique, sizing, rigidité, etc.

L’occasion de mettre de nouveau à profit notre protocole d’essai habituel, mais cette fois, en amont de la fabrication définitive et de la sortie officielle du vélo ! Une collaboration que nous détaillerons dans un prochain article… 😉

Rédacteur Testeur
  1. Je me suis arrêter de lire à « cadre à 6000€ » … faillit m’étouffer en prenant mon p’tit dej … MDR! Plus sérieusement, le point de pivot haut a vraiment le vent en poupe en ce moment et si le rendu et le même que sur les bikes de DH ça promet des grosses bananes dans le défoncer à haute vitesse … ça c’est cool! Aller les gars on redescend, le cadre ne peut pas être plus cher qu’un Yeti (importer avec Tax etc…) 😉

    PS: Garder un œil sur la marque Deviate, eux aussi utilisent une boîte de vitesse et eux aussi vont sortir un enduro 29 carbone avec point de pivot haut … la competition va être rude et ça c’est une bonne nouvelle pour nous 🙂

    Merci pour l’article, bien cool comme d’habitude!!

    1. Comparer Yeti et Cavalerie n’est peut-être pas judicieux en terme de production aussi. Les volumes de Yeti dépassent allègrement la centaine de cadre qui sera produite par Cavalerie. C’est une autre dimension, un autre métier aussi 😉

    2. Un yeti est fabriqué en Asie en grande série, ce cadre va être fabriqué en France en petit série.

  2. Attention, il ne faut pas comparer avec le Yeti, là le prix comprends la boite vitesse et le shifter !! Donc sur le Yeti il faut ajouter: boitier de pédalier, pédalier, dérailleur, cassette, shifter pour comparer le prix 😉

  3. Enfin du Cavalerie sur ET !
    Une petite comparaison avec l’Anakin/Anatrail serait bienvenue histoire de cerner les avantages du Blackbird car le passage au carbone se paie cher et abandonne des solutions emblématiques.
    Niveau tarif c’est à comparer au HB 160 de chez HOPE, qui est grosso modo à 1000 euro de moins, après à chacun d’estimer si ça les vaut …
    et quitte à se la jouer franco/français, le nom de baptême du biclou ne reflète pas ses origines

  4. top !!! on n’insiste pas assez sur la mouvance du « made in france » qui n’avait pas complètement disparu, et qui revient en Force.
    Cavallerie / Effigear fabrique depuis toujours en France, ce qui est nouveau c’est le carbone (sur cette techno, il y a encore moins de fabrications hors asie que sur les cadreurs tradi en alu/acier).
    pour le prix du cadre, c’est le prix de l’exotisme (un vélo made infrance à boite en carbone c’est trèèèèèès exotique, si ce n’est unique !), ne pas oublier effectivement que le kit cadre comprend une transmission complète !!!

  5. Bonjour,
    Il pèse quel poids par curiosité ? Quel est la plage de la boite a vitesse et son rendement par rapport à une transmission standard ?
    C’est la première fois qu’un vélo français et produit en France de surcroît me fait rêver. La cinématique parait pas déconnante, esthétiquement il est réussi, Les roulements paraissent suffisamment dimensionné.
    Bon il y le prix qui pique mais pour du vrai made in France et avec boite à vitesse cela peu se comprendre !
    Je leur souhaite une belle réussite pour ce projet ambitieux !

  6. Très très intéressant. Par contre j‘espère qu‘ils proposeront un XXL parce qu‘un XL à 483mm de reach, c‘est déjà un peu le passé. Évidemment vu la taille de la boîte on peut comprendre qu’ils ee focalisent sur le geos du marché. Mais 500mm de reach et 77 de tube de selle là je serais très très tenté.

  7. Bonjour,

    Je ne comprends pas comment une petite marque de vtt a pu copier le nom d’un VTT d’une autre petite marque (A savoir Dartmoor). D’un point de vue éthique c’est méprisable.

    1. Bonjour Fabrice (tu comprendras que je préfère t’appeler par ton prénom que par « moi » qui manque d’imagination et est un poil égocentrique 😉 ),

      Tout le monde ne peut pas connaitre le nom de tous les vélos du marché. Ca m’étonnerait que Blackbird ait été copié, ça relève plus du hasard à mon avis !

      Sur ce, je te prie d’aller étaler ta colère, ta haine ou je ne sais quoi ailleurs 😉

  8. Mettre aussi cher dans un cadre que personne n’a pu tester et qui et sûrement en dessous de bcp de bike sur le marcher, autant jouer à la roulette russe avec son argent! Le Made in France me fait bien rire les gars …regarder bien votre Bike et faire le décompte de ce qui est français ou fabriquer en France ?!? On est d’accord, nada a part 2 pauvres pneus !!! Alors on arrête avec le chauvinisme virtuel et les jolies propos sans vraies envies de concrétiser l’achat derrière et on redescend sur terre avec de vraies info, des feed-back terrains etc … pas des discussions de PMU qui ne mènent nulle part!

    Pour rester sur une note positive, j’ai envie de dire bravo aux boites qui se lancent dans de nouveaux projets, c’est audacieux, c’est bien … mais poser vous quand même les questions qui me semble élémentaires pour pouvoir avoir un business qui tiens la route.

    1) – est-ce que les vélos à boîtes de vitesses on le vent en poupe ?
    2) – est-ce que les cadre à 5900€ (avec transmission… oulala) ce vendent vraiment bien en ce moment?

    Si la réponse à ces 2 questions est : OUI

    Combien vous pensez en vendre?

    1. Je trouve votre commentaire particulièrement incisif : vous attestez que nos vélos ne sont pas fait en France et qu’ils ne marchent pas ?!? sur quelle base?
      1 – La boîte et le cadre sont réellement fabriqués en France et non en Asie, venez visitez nos locaux vous verrez par vous-même.
      2 – Nos vélos fonctionnes, nos précédents modèles ont toujours eu de bon retour lors des essais. Avec ce nouveau modèle nous poussons encore plus loin dans la performance et les essais du prototype le confirment.
      3 – Faire des bikes plus abordables on le souhaite! Reste que nous avons des coûts et que la société doit être rentable pour pouvoir se développer.

      Je pense que vous avez eu un jugement un peu rapide et facile, avant de faire le troll donneur de leçons renseignez-vous.

    2. Des pneus fait en France ? C’est peut-être ce qu’il y a de plus rare sur un vélo… A moins que la France soit une île asiatique…

      1. Ah bah voilà même les pneus ne sont pas Français Hihihihi! J’arrête avant de m’attirer les foudres des vengeurs masqués du Net 🙂

  9. Je ne veux pas parler pour les autres mais je pense qu’ils voulaient tout (maladroitement) simplement dirent que par example les Yeti qui sont de vrais Bike de race avec des milliers d’utilisateurs et des centaines de reviews et qui font sûrement parti des meilleurs bike du marcher (peu importe le segment SB100/130/150) sont quand même plus rassurant à l’achat vu le prix de départ relativement élevé (tout comme le votre) étant donner le nombre de retours extra positifs !! Du coup c’est vrai que de demander 6000€ pour un cadre + transmission alors que 99% des gents n’on jamais croiser un de vos vélos sur les sentiers c’est super risqué… vous avez des prix à tenir pour vivre, certes mais nous travaillons aussi tout les jour pour nous payer ce luxe qu’est devenu le VTT … alors il faut juste accepter le fait que certaines personnes ce demande pourquoi il prendrai un risque avec vos vélos. Ça me paraît raisonnable comme approche. Non?

    J’essaye de résumer ce que les autres on voulus dire à ce sujet.

    Bon courage en tout cas.

    1. Ca se tient, mais c’est étrange comme approche. Yeti, en l’occurrence, qui fait des volumes énormes par rapport à Cavalerie, serait légitime d’être plus cher qu’un artisan comme Cavalerie ? Alors qu’ils sont aussi capables de faire des économies d’échelle à la production des cadres et ont donc la capacité d’augmenter leurs marges…

  10. Bravo à effigear et cavalerie , ce sont des visionnaires (suppression du derailleur qui n’a pas sa place en vrai TT) et leurs velos fonctionnent. Le made in France est du haut de gamme par définition, sans doute largement au niveau de Yeti, ces VTT s’adressent effectivement a des passionnés qui investissent sans compter… et alors, la vie est courte, profitez s’en et faites vos choix sans noircir les efforts de créateurs qui ont un courage énorme de rester en France, vous devriez leur élever des statues au lieu de les moquer. Pour finir Hutchinson fabrique bien en france ses Toros et autres pneus VTT, alors que Michelin fuit en Espagne voire en Thailande….

  11. Certains commentaires sont consternants…
    Toutes mes félicitations à Cavalerie! Une bien belle machine qui fait rêver!

  12. Bah en tout cas « IknowMore », faut croire que le pseudo est très mal choisi…Iknowriendutout me semble plus approprié parce que moi j’en ai un depuis plus de 2 ans maintenant et c’est de loin le meilleur vélo que j’ai eu (…et j’en ai eu pas mal en 20 ans…et pas les moins cher) + un truc dont personne ne parle et qui est à mon sens essentiel c’est la réactivité et le S.A.V qui est à mille lieux des marques « conventionnelles »

    1. Pour aller dans le sens de tampax ( bizarre comme pseudo 🙂 ), j’ai un Anakin depuis 1 an et je suis super heureux d’avoir un tel vélo dans mon garage ! Tu as un vélo atypique et en plus de cela une proximité avec les concepteurs qui frise le parfait !
      D’ailleurs j’ai eu la chance d’essayer le blackbird sur les sentiers Ardèchois 🙂

  13. J’avoue que le prix peut en rebuter certains ( dont moi qui roule avec un enduro de 2015 acheté d’occasion l’année dernière , et oui ça coûte cher notre passion …) , Mais j’ai eu la chance d’essayer un cavalerie a la passporte du soleil déjà et c’est vrai que c’est super cool d’avoir un vélo made in france. Ayant un peu roule avec Guy, le Big Boss, sur ses bikes , bah on voit bien que c’est un bike de passionné qui fonctionne très bien. Donc ceux qui le peuvent et le veulent c’est tant mieux .
    Peut être d’ici quelques temps sur le marché d’occase je me ferais plaisir aussi avec qui c’est

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