Nouveauté 2018 – Le YT Industries Capra revient dans le jeu

Quatre années viennent de s’écouler depuis son lancement, 4 saisons de bons et loyaux services de la part du Capra qui auront fortement contribué à l’ascension de la marque YT Industries. Pas mal pour une « chèvre »…

A l’heure de son renouvellement, le Capra se devait de maintenir la barre haute. Qui plus est sur un marché de l’Enduro qui se renouvelle sans cesse, tant en terme de géométrie que de tailles de roues… Alors qu’en est il de ce(s) YT Capra 2018 ?

 


Temps de lecture estimé : 5 minutes – Photos : YT Industries


 

 

Savamment orchestré

Experte en la matière, l’équipe YT a fait honneur à sa réputation lorsqu’il s’agit de s’adonner au jeu du teasing.

A l’occasion du renouvellement du Capra, YT Industries a savamment orchestré la sortie d’un court-métrage baptisé « The Return Of The Goat »…

Étrange pour certains, longuet voir ennuyeux pour d’autres, le résultat est sans appel : c’est une réussite, une véritable pépite comme l’on en voit trop rarement dans l’Industrie du Cycle ! Scénario, réalisation… la barre a été placée haute.

Et tout ça pour quoi ? Pour défoncer à grands coups de batte de Baseball les vélos du « passé » et dévoiler non pas un, mais deux nouveaux Capra

 

 

Un vrai cheptel

C’est la surprise du chef ! A l’image de son Jeffsy, YT décline le Capra 2018 dans deux tailles de roues.

Oubliez les châssis multi-compatibles (tel le Scott Genius 2018), le plus punk des vpcistes a fait les choses en grand : deux châssis bien distincts, 27,5 ou 29 pouces, des débattements différents, le tout disponible en alu ou en carbone.

Et cerise sur le « troupeau », dans une large plage de tailles : 4 tailles en 29 (M à XXL) et 5 en 27,5 (S à XL).

 

 

Façon Cashemire

« Poils » soignés et soyeux, les Capra 2018 progressent en qualité perçue sur nombre de détails.

Les cadres CF (carbone) sont désormais entièrement en fibres composites, bases comprises. Chaque entrée de passage en interne est guidée. La durite de frein arrière est même verrouillée au pied du tube de selle pour annihiler tout frottement/bruit parasite.

Les Capra AL (alu) progressent eux aussi avec des tubes façonnés par « Air Forming », procédé de fabrication plus lent que l’hydroformage, qui permet des formes plus complexes ainsi qu’une plus grande précision.

Les Capra adoptent des entraxes Boost ainsi que des amortisseurs à la norme Metric. YT annonce en avoir profité au passage pour bonifier sa cinématique « V4L » en optimisant la sensibilité au déclenchement, le support en milieu de course ainsi qu’un débattement mieux exploitable sur la fin de course.

Seule ombre au tableau parmi toutes ces évolutions, rédhibitoire pour un certain nombre de pratiquants, le Capra n’est toujours pas compatible avec un porte-bidon. Pour un vélo de « race », ça fait tâche…

Pour la petit histoire, chaque Capra est compatible avec une fourche double té. Tiens, tiens… Verra-t-on Gwin en Capra CF 29 durant cette saison de DH ?!

 

 

YT Capra 29 2018

Du haut de ses grandes roues, le Capra 29 (CF comme AL) dispose de 160mm de débattement à l’arrière comme à l’avant.

Particularité de la version haut de gamme « Race », comme sur le Jeffsy, elle propose 1cm de débattement supplémentaire : 170mm avant et 170mm arrière via une course d’amortisseur légèrement plus longue (250×65 au lieu de 250x60mm).

Le Capra 29 pouces,et seulement le 29, hérite d’un système « flip chip » qui permet d’ajuster la géométrie : 0,5° d’angle de direction et +/- 10mm de hauteur de boite.

Côté équipement, on retiendra l’usage généralisé sur toute la gamme Capra d’un dérailleur Shimano (XTR, XT, SLX…) couplé à une cassette E13 Eleven+ (9-46) 11v offrant une plage de rapports de 511%.

Le Capra 29 est décliné en 5 versions allant de 2499 euros à 5199 euros.

Les dates de disponibilités sont très variables selon le modèle et la taille désirés.

https://www.yt-industries.com/fr/produits/velos/enduro/

 

 

YT Capra 27 2018

Concurrent tout trouvé du récent Canyon Torque, le Capra 27 se pare de 170mm de débattement à l’avant comme à l’arrière.

Il bénéficie aussi d’une version « Race » avec son centimètre de débattement supplémentaire. Soient 180mm de débattement !

Le Capra 27 est également proposé en 5 déclinaisons et dans la même fourchette de tarifs (2499 à 5199 euros).

Les dates de disponibilités sont très variables selon le modèle et la taille désirés.

https://www.yt-industries.com/fr/produits/velos/enduro/

 

 

Côtes de bique

Plus long, plus ramassé, plus radical… Le Capra est bien dans la tendance actuelle, en 27 comme en 29.

Profitant des tiges de selles à grand débattement, YT privilégie sur le Capra une hauteur de tube de selle contenue pour permettre au pratiquant de bien choisir sa taille en fonction du reach, et d’opter à l’envie pour une taille de cadre supérieure, sans être coincé par une sortie de selle minimale trop importante.

On notera enfin que la marque fait varier la longueur des bases en fonction de la taille afin d’uniformiser l’expérience terrain d’une taille à l’autre.

Capra 29 CF Pro Race

 

Capra 29 AL

 

Capra 27 CF Pro Race

 

Capra 27 AL

 

27,5 ou 29 ? Pour qui, pour quoi faire ?

Une image vaut mieux qu’un long discours…

 

Il n’y a plus qu’à valider tout cela sur le terrain maintenant ! 😉

Rédacteur en Chef
  1. Vous avez vraiment été punis les médias francophones et n’avaient pas eu le droit de le rouler au portugual?! 😉

  2. Un comparatif s’impose alors, et un truc a faire saliver Antoine, genre 27,5 , 29 et en géométrie race et classique.
    Vous avez pas fini de courir je crois

    1. Entre le modèle race et les autres le cadre ne chage pas. Il n’y a que l’amorto qui est ralongé de 5mm.

  3. « Seule ombre au tableau parmi toutes ces évolutions, rédhibitoire pour un certain nombre de pratiquants, le Capra n’est toujours pas compatible avec un porte-bidon. Pour un vélo de “race”, ça fait tâche… »
    Ah ouais, faut que la R&D de YT pensent a mettre des sacoches parce que là, où on va, hein?!
    😉

  4. Hâte de voir vos tests de ces chèvres 2018, je pense que vous ne vous attarderez pas trop sur la déshydratation… la chèvre… le sel, le piment…

  5. Magnifique
    Meme si c’est ultra pratique la gourde, Perso je rentre toujours avec la soif après 1hoo. 1h30 de roulage …. j’vais me remette à la poche à eau ? …j’ai hâte de la laver par contre.
    Np

  6. Ouai « absence de porte bidon rédhibitoire pour certains », encore un truc de routiers !
    Et si ça plait pas aux ricains ils peuvent rouler avec leurs marques de merdes !
    C’est sur que pour se balader sur les plages californiennes on a pas besoin d’avoir les 2 mains sur le guidon !

    1. un truc de routier ou pas… suffit de regarder l’équipement du Top 50 en Coupe de France ou du Top 100 en EWS pour s’apercevoir qu’en « enduro race » (positionnement YT) on roule la plupart du temps sans sac

  7. « Particularité de la version haut de gamme “Race”, comme sur le Jeffsy, elle propose 1cm de débattement supplémentaire : 170mm avant et 170mm arrière via un entraxe d’amortisseur légèrement plus long. »

    Je crois que c’est simplement la course de l’amortisseur qui passe de 60mm à 65mm pour les « Pro Race ». L’entraxe lui reste identique sur tous les nouveaux Capra à 230mm.

    1. merci d’avoir relevé la « coquille ». Oui c’est bien la course qui passe de 230x60mm à 230x65mm 😉

      1. Si je ne me trompe l’amortisseur est le même c’est juste des câles de 2,5mm qui sont enlevées ou ajoutées ? C’est bien ça ?

      2. bonjour pensez vous qu’on puisse utiliser cette astuce pour le commencal meta am v4.2 histoire d’augmenter le débattement? pareceque c’est le même entraxe et la même course sur le commencal.

  8. Oui la gourde c’est rédhibitoire, ne l’acheté surtout pas LOL
    Comme ça je serai un des seuls à le rouler comme je le faisais il y a 4 ans

  9. Si possible, quitte à faire un comparatif, essayez de le faire avec des vélos abordables financièrement pour le pus grand nombre. Ce qui correspond assez bien , à la clientèle YT avec beaucoup de jeunes qui se paient leurs premiers beau vélo. Je suis moniteur et c’est ce que je constate.
    Apres, pour les plus fortunés (ou passionnés), nous nous doutons bien qu’en montant en gamme, c’est plus léger, c’est plus dynamique avec de bonnes roues, çà freine mieux, etc….
    Pour les Capra 29″, la lyrik est en offset de 51 ou 46mm?

    1. sur le site YT, sur chacun des modèles, tu peux cliquer sur un « + » pour voir le détail des composants.

      Sur les 29 > offset 51mm

  10. Un porte bidon…. ?! … Vu le programme pour lequel ce vélo est fait, il faudrait que le bidon soit sacrément bien accroché pour rester en place. Si vous pensez que vous avez besoin d’un porte bidon, ce n’est pas une chèvre qu’il vous faut mais ,plutôt une vache 🙂

    1. Bah pas forcément.
      Moi quand je sors avec les collègues qui ne sont pas des cyclistes. on fait une balade genre 20 bornes.
      J’ai pas 3 vélos encore, je sors avec la machine que j’ai. et dans ce cas, c’est toujours agréable de pouvoir mettre un bidon.
      L’eau est dans la poche à eau, le bidon sert pour la boisson Iso.

      C’est sur que pour une sortie plus engagée, c’est pas pareil. mais si le vélo peut trimbaler un bidon à l’occasion, c’est mieux.

    2. non un âne, et puis merde, quel est le problème ..oui c ‘est pratique d’avoir un bidon, mais pas nécessairement sur le cadre, et puis chez yéti , il me semble, le porte bidon tient avec un velcro……arrêtez de toujours trouver une excuse « bidon » pour défoncer les marques…………

      1. bon j ai dit une belle bêtise, c’est pas le porte bidon mais la chambre à air que richie rude accroche avec un velcro, méa culpa

  11. Bonjour, petit sondage,
    à votre avis, en termes de comportement, le Capra 29 se positionne comment par rapport au Rallon d’Orbea ?
    réponse A : « il est meilleur pédaleur »
    réponse B : « il est meilleur descendeur »
    réponse C : « il fait tout pareil pour moins cher »
    réponse D : « on peut pas savoir on l’a pas essayé »
    réponse E : « ils ne jouent pas dans la même catégorie »
    réponse F : « il est pourri ton sondage »

  12. Réponse D et surement pas E du moins pour le 29
    Après, en à priori total, il y a de bonne chance qu’ils soient assez proche

  13. Une question qui ne changera pas grand chose pour moi puisque je l’ai déjà commandé (Pro Race 29 L), mais comme j’aime bien vos essais : quand avez-vous programmé de faire celui du CAPRA 2018 ?
    Si possible, comme évoqué plus haut, dans les 2 tailles de roues et avec équipement identique.

  14. Bonjour est ce que vous avez l’entraxe/course de l’amorto en 27.5 je galère à le trouver ! Merci bien !!

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