Le triangle avant du Canyon Torque, ici dans sa version carbone CF, reprend les lignes pour lesquelles l'équipe de design Canyon a été récompensée du Reddot Award 2017.

Nouveauté 2018 – Le Canyon Torque surprend son monde…

Il y a quelques jours, la marque allemande parmi les leaders du modèle VPC a joué gros avec le renouvellement de son best seller, le Canyon Spectral. Un modèle phare qui se voit ainsi monter en grade avec un positionnement à la croisée des mondes All Mountain et Enduro…

Une audace qui n’a pas manqué de faire réagir, et soulevé quelques questions. Aujourd’hui, Canyon poursuit ses lancements millésimés 2018. Cette fois-ci, c’est celui dédié aux pratiques purement Gravity qui est concerné.

Outre le Sender de Descente dans sa version aluminium, et une gamme de composants en marque propre – G5 – le Canyon Torque 2018 a de quoi nous intéresser. Pourquoi ?! Parce que sous ses airs d’inclassable, il porte en lui bien des réponses aux questions restées en suspend…

 


Temps de lecture estimé : 6 minutes – Photos : Canyon


 

Au sommaire de cet article :

 

 

Rumeurs, rumeurs…

Depuis quelques jours, et le lancement du Canyon Spectral 2018, les discussions vont bon train. Le petit dernier et ses nouvelles caractéristiques, ont le chic pour venir marcher sur les plates-bandes du Canyon Strive, modèle Enduro de la marque.

À tel point que quelques photos volées et spéculations plus loin, une nouvelle itération du 160mm allemand alimentait certaines spéculations. Il n’en sera pourtant rien pour 2018. Les images entrevues ça et là relevaient d’une autre hypothèse qui tenait la corde…

Aujourd’hui, c’est bien le Canyon Torque, feu modèle freeride & park de la marque, qui renait littéralement. Un 27,5 pouces de 175/180mm inclassable qui, une fois de plus, bouscule les codes et redistribue les cartes. Voyons donc plus en détail ce qui peut permettre d’y voir plus clair…

 


Conceptuellement parlant…

À l’oeil, c’est selon… Il y a ceux qui verront clairement une différence, et ceux qui percevrons comme un air de famille. Entre points communs et écarts, Canyon Spectral et Canyon Torque ne peuvent en tout cas pas renier faire partie du même millésime. Le dernier compte pour lui quelques points notables…

Enfoncer le clou / serrer la vis !

Avec le Canyon Torque se dégage une tendance évidente en matière de conception. Les préceptes de cinématique introduits avec le Sender – et repris pour la nouvelle conception du Spectral – se dégagent définitivement comme le caractère sur lequel la marque souhaite capitaliser.

Comprenons donc qu’ici aussi, le Canyon Torque compte faire usage de 3 secteurs de course clairement distincts, offrant sensibilité en début, soutien au milieu et progressivité en fin de débattement. Sauf que pour se différencier du Spectral, un paramètre de taille entre en jeu…

Ni plus ni moins que le débattement. 175mm à la roue arrière, contre 140mm. 35mm, soit une valeur qui a le mérite d’être conséquente et démarquer clairement les deux modèles. Autant 20mm peuvent parfois ne pas sembler grand chose… Autant à cinématique jumelles, 35mm marquent un différence notable.

 


Au cordeau ?!

Mais alors, à quelle pratique se destine le Canyon Torque ?! Continuons la revue des éléments constitutifs principaux pour se faire une meilleure idée. La géométrie entre autres ! Pour constater qu’à bien des égards, les deux nouveaux modèles 2018 partagent pas mal de choses…

Reach, Stack, longueur et angle de tube de selle… Sur la papier, les dimensions qui ont attrait au positionnement du pilote sont identiques au millimètre près, ou presque. Ce sont celles qui influent sur le comportement du vélo qui diffèrent.

« Des écarts qui tiennent plus du gap All Mountain / Enduro »

Bases 5mm plus courtes – pouvant « dynamiser » le vélo – boitier légèrement plus haut – pour compenser un effet de SAG plus important et éviter de toucher par terre – angle de direction 1° plus couché et empattement 15mm plus long – qui peuvent apporter plus de stabilité à haute vitesse…

Il n’y a pas un monde entre les deux. Juste ce que l’on peut trouver classiquement entre les modèles All Mountain et Enduro d’autres gammes. Alors ?! Est-ce le Canyon Torque qui descend un peu ou le Canyon Spectral qui monte ?! Un peu de deux, si l’on veut jeter un oeil aux spécifications…

Les Canyon Torque 2018

C’est une habitude qui perdure chez Canyon, chaque nouveau modèle est disponible en carbone, et en aluminium. Ici, seuls les triangles avants sont concernés. À l’arrière, aluminium pour tout le monde ! Et une fois de plus, la différence se fait sur la balance et dans le portefeuille, en premiers lieux.

Cette lecture de gamme permet surtout de dégager une information notoire : les modèles CF, compte tenu de leurs poids et équipements lorgnent indéniablement sur une pratique Enduro. Les suspensions – Fox 36 et Float X2 – roues – Mavic Deemax Pro et DT Swiss EX1501 – transmissions – Sram Eagle – et freins – Sram Code – sont dignes de certaines références Enduro 160mm du moment…

 


Qu’en penser ?!

Bref, le Canyon Torque 2018, de par ce qu’il présente à travers cette renaissance, semble faire partie des prétendants à une pratique Enduro que certains d’entre-nous affectionnent. Vis-à-vis de la nouvelle génération des modèles de la marque, il a d’ailleurs une certaine cohérence.

Sa présentation a en tout cas l’intérêt de lever le doute et les rumeurs persistantes ces derniers jours : Canyon Spectral et Canyon Torque sont les deux nouveautés Enduro 2018 de la marque allemande. Avec, finalement, une certaine logique de choix pour les plus intéressés d’entre-nous…

Notre prochain Enduro, on le veut avec un peu (#Spectral) ou beaucoup (#Torque) de débattement ? Sommes-nous plutôt nouvelle (#Spectral/#Torque) ou ancienne(#Strive) école ?! C’est le moment où jamais de nous en dire plus en commentaire. Nous travaillons à définir ce qui, sous peu, passera à l’essai Endurotribe pour faire parler le terrain et continuer l’éclairage…

Rédac'Chef Adjoint
  1. la longeur d’amortisseur est indiquée à 250 mm or si je ne m’abuse en metric il n’y a que 230 max d’entraxe, une erreur ou un nouveau format d’amortisseur ?

  2. a quoi servirait maintenant un nouveau strive?
    Un positionnement entre les deux? les poids seraient quasi identiques à ce torque..

  3. Le Strive. Un gros vélo qui pédale très bien !
    On veut de la polyvalence !
    160 mm c’était parfait, on peut tout faire Bike park, enduro , all mountain.
    Là le spectral n’est plus un vélo léger il fait le poids de mon strive… Mais pour autant il y a moins de débattement …
    Le torque c’est un big enduro. Entre les 2 il n’y a plus rien…

    Canyon fait des vélo pour les mecs qui habitent à la montagne ou alors pour ceux qui peuvent acheter 2 vélos ?
    Moi mon Strive me sert a tout faire XC à la DH pour 13,5kg et un bon pédaleur. Mon DH et mon XC reste au garage.

    J’espère que le Strive restera avec le même concept; Un bon pédaleur avec du débattement et un poids contenu, un vélo pour tout faire.

  4. Strive sans aucun doute! Je roule avec depuis 3 ans (Strive CF race 8.0 de fin 2014) et c’est une bombe! Je l’ai modifié avec des roues American Classic smokin’gun, minion DHF 2.5 WT et DHR 2.4 WT, et dans le cailloux il est impressionnant. Donc Strive toujours (jusqu’au nouveau peut-être…).

  5. gros enduro certainement, pour les worlds series ou coupe de France, mais trop gros pour un enduro régional, Le strive reste quand même le bon compromis pour le pédalage/descente, cependant je reste convaincu qu’ils vont revoir le système de changement de géométrie (car cela reste quand même une arme et on le voit de plus en plus sur les nouveaux enduros) en plus ils vont certainement passer en 29 pouces, donc j attends la sortie du prochain strive dans quelques mois pour repositionner toute la gamme.

  6. Tres bien peut etre mais tres mauvais sentiment au tel acceuil et explication très limite ! Dommage …..
    Du coup c’est le alma carbone qui a fait ma preference …….
    Le prochain peut etre ………

    passé de bonne fête de fin d’année

    Cdlt
    Tito

  7. +1 pour un strive 2019 en 29″.

    Quand a l’utilité d’un tel vélo elle est pour moi évidente même si pour la plupart elle ne l’est pas et pour cause ce site n’est pas vraiment dédié au Freeride. J’ai actuellement un Canyon strive et un Commencal suprême V3 DH. Je me verrais bien ne plus avoir qu’un seul vélo en l’occurrence un torque carbone.
    De manière générale je suis effaré par le nombre de personnes qui sont obnubilés par le poids des vélos sans tenir compte de leur programme. D’autres part d’autres facteurs comme les pneumatiques influence bien plus le rendement que le poids du vélo.
    Pour finir je roule également avec le strive en all moutain et enduro. Clairement je ne me verrait pas l’utiliser en bikepark car je pense que j’en aurais déjà fait deux. A un moment je m’amusais a faire des touts petits whip lors des sorties am et j’ai du changé les roulements des bases au bout de 18 mois ….

  8. @Tom : Oui un spectral EX ! Etonnant qu’il ne l’ai pas sortie ! La ou Canyon c’est complètement loupé c’est de ne pas avoir sortie le spectral en 29″ … Il arrivera peut être l’année prochaine.
    Par contre pour le Torque il y a un marché, certes pas aussi gros que pour le spectral mais je pense que les ventes pourrais être surprenante. Sur 26in il y en a quelques un qui sont a la recherche du mouton à 5 pattes enduro – bikepark. Le Torque (carbone) est en plein dans ce programme.
    Et Canyon garantie ses cadres 6 ans même en gravity ! on ne le diras jamais assez et cela vaut bien quelques grammes supplémentaires !

  9. Ce que je ne comprends pas c est que le Spectral a des pneus en 2.6 et le Torque en 2.4.
    En tout cas un Spectral Ex ca peut être top cool!

    1. oui pourquoi pas comme le dit ratm54, mais bon il ne faut pas oublié que canyon à quand même opté pour le torque une transmission eagle 12v pour le haut de gamme et du 11v pour le bas de gamme , qu’il a une tige de selle télescopique et surtout que son empattement est dans la moyenne d’un enduro alors qu’un dh à taille équivalente est 3 voir 4 cm plus long..et que sa transmission se résume a du 7v, pour le poids je pense qu’il n y a même pas débat, 14kgs on le voit aussi sur de l enduro, Canyon a voulu jouer la carte du costaud.
      donc je resigne, pour moi gros enduro, mais qui offre plus de possibilité en bike parc que le strive . Attention à la chape……….quand même…

  10. @Gauthier c’est jouable mais ca n’est pas la meilleur option. Bon il faudrait voir les pistes pour se faire une idée. Cette année Théo Galy à gagné la DH de faulx avec son Devinci Spartan donc c’est clairement le bonhomme qui fait la différence.

  11. J’espère quand même que le prochain strive n’aura pas la même géométrie que les spectral / torque, car il ne trouverai certainement plus sa place dans la gamme.
    Il lui faudrait toujours cette double géométrie pour le rendre si unique et polyvalent.
    On l’attend de pieds ferme

  12. Le Strive c’est le top ! Je n’ai jamais eu meilleur vélo !
    J’espère qu’il ne perdra pas ça « forme » actuelle. Je n’aime pas la nouvelle cinématique du Spectral ou Torque……

  13. Le programme du Torque est très clair –> FFG : Fun, Freeride & Gravity. Le vélo est fait pour les riders qui se disent que 200 de débattement, quand on ne fait pas de la race ou la Rampage ce n’est pas nécessaire, qui aiment pouvoir pédaler un petit peu pour remonter en haut du départ des pistes (plutôt que de pousser un gros DH), qui placent des tricks sur chaque saut, qui envoient des whips bien fat sur les doubles en station, qui pensent qu’un manual est le truc le plus sexy qu’on puisse faire sur un bike =) , qui veulent un bike suffisamment costaud pour des drops de 3, 4 mètres bien engagés !

    Le Torque est un bike de Freeride pas un bike de racer. Pour moi il pourrait remplacer mon DH dans mon garage (je suis en train d’y penser – Torque ou Commencal Supreme SX) mais sûrement pas un enduro !

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