Après avoir orchestré un retour tonitruant de la Pike courant 2013, RockShox s’attaque maintenant à la nouvelle génération de la célèbre Lyrik, accompagnée en prime d’une déclinaison plus économique baptisée Yari…
RockShox Lyrik
Sorte de grosse Pike, la Lyrik (plongeurs en 35 mm) dispose d’un châssis (à épaisseur variable) plus rigide et permettant plus de débattement (jusqu’à 180 mm ; la Pike s’arrêtant à 160 mm). A l’intérieur on retrouve la cartouche « Charger » (de la Pike) dotée pour l’occasion d’une chambre négative plus volumineuse permettant un fonctionnement plus onctueux en début de course.
Comme sur la Pike, on peut installer des tokens (spacers rouges) sur les Solo Air/Dual Position pour réduire le volume d’air positif et jouer ainsi sur la progressivité en fin de course. Pour plus de sensibilité, la Lyrik est équipée de joints SKF (dont bénéficiera également la Pike dorénavant). Si nécessaire on pourra, comme sur la Boxxer, modifier les settings de détente en interne. La nouvelle Lyrik (compatible avec le système Sram Torque Caps) sera commercialisée uniquement en axe de 15 mm (x100 mm ou BOOST).
Comptez 1075 euros pour la Lyrik RCT3 Solo Air et 1158 euros pour la version RCT3 Dual Position Air. La version RC sera réservé à la première monte.
Les propriétaires de Lyrik 26 pouces auront la possibilité de faire évoluer leur fourche en montant une cartouche Charger RCT3 (344 euros).
RockShox Yari
La Yari reprend l’architecture exacte de la nouvelle Lyrik couplée à une cartouche Motion Control plus abordable. Comme la Lyrik, la Yari reçoit un volume négatif plus important, des joints SKF pour réduire les frictions et pourra recevoir si nécessaire des tokens.
On devrait la voir fleurir en première monte grâce à son tarif et sa plage de débattement très large allant de 120 à 180 mm. La Yari RC Solo Air sera commercialisée au tarif de 730 euros.
