Shimano 2016 : Le nouveau groupe XT passe à 11 vitesses et au pignon de 42

M8000 pour les intimes

Après avoir complètement remanié son groupe XTR l’été dernier, Shimano présente à l’occasion de la Sea Otter et en toute logique l’évolution 11 vitesses de son groupe complet XT. On vous décortique tout ça…

Shimano Deore XT 2016 technologies

Le groupe XT 2016 (uniquement mécanique, pas de Di2 en vue pour l’instant), qui répond au doux nom de M8000, sera progressivement disponible en magasins à partir de juin 2015 en transmission mono, double ou triple 11 vitesses ; une offre large chère à Shimano pour répondre à tous les vététistes quels que soient leur pratique et leur niveau.

Cassette 11-40 ou 11-42

Tout comme la cassette XTR, on retrouve le design “Rythm Step” (étagement optimal pour conserver un rythme de pédalage régulier) sur la nouvelle cassette XT (CS-M8000) 11-40 dents. Destinée aux montages double ou triple, la cassette 11-40 propose l’étagement suivant : 11-13-15-17-19-21-24-27-31-35-40.

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Pour les fans de mono-plateau, Shimano propose (enfin) une alternative à Sram (et ses cassettes 10-42) avec une nouvelle cassette XT 11-42 plus polyvalente (11-13-15-17-19-21-24-28-32-37-42). De quoi réjouir les utilisateurs Shimano et notamment de XTR 1x11v…

Quelque soit la cassette, on retrouve une construction commune : étoile alu, 10 pignons acier et dernier pignon 40 ou 42 en alu.

 

Pédaliers 1x, 2x ou 3x

Paré de noir, le nouveau et réussi pédalier XT est donc décliné en trois configurations :  transmission mono, double ou triple 11 vitesses. Tous trois dotés de dents en acier à profil haut…

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Le mono (30, 32 ou 34 dents) reçoit une dentition DCE (Dynamic Chain Engagement) qui selon Shimano assure un maintien de la chaîne 150% plus efficace. Le double est proposé en 34-24, 36-26 ou 38-28 tandis que le triple (40-30-22 dents) offre la plus grande amplitude de braquets jamais proposés par Shimano en VTT.

Comme Sram, Shimano se met au Boost148 (baptisé OLD par les Japonais) et propose un pédalier décalé de 3 mm vers l’extérieur en  double (36-26) et un mono (32 dents) pour les futurs moyeux en 12×148 mm. De nouveaux boîtiers de pédalier ont également annoncés, plus légers/plus fluides/plus résistants à l’usure

 

Dérailleurs

Les dérailleurs avant et arrière XT M8000 ont été complètement repensés. Le dérailleur arrière reprend les technologies du XTR (Shadow +,  design compact, galets aux dents plus hautes…) pour offrir un maintien optimal de la chaîne et des changements de vitesses plus souples et précis.

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A l’avant, on retrouve toutes les possibilités de tirage/fixation actuelles dont le dérailleur XT de type Side Swing (issu du XTR) qui réduit considérablement l’effort de changement de vitesses grâce à un cheminement direct du câble et augmente le dégagement du pneu, permettant ainsi l’utilisation de base courte.

 

Manettes

Les nouvelles manettes XT améliorent la prise en main et l’ergonomie. D’après le fabricant, les câbles Optislick réduisent l’effort de changement de vitesses de 20%. Le mécanisme 2Way Multi Release à déclenchement multi-directionnel de la gâchette permet de changer de vitesse en toutes les conditions. Les leviers sont légèrement plus longs et texturés.

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Deux options de fixation sont disponibles : I-SPECII (SL-M8000-I) et I-SPEC B-type (SL-M8000-B-I) pour s’adapter aux dernières de génération de levier de frein.

 

Freins

Parmi les références actuels du marché pour leur rapport qualité/prix, les freins XT ont été encore allégés et épurés. Les leviers Servo Wave offrent un toucher amélioré, une puissance de freinage élevée et une course réduite. Comme sur les versions précédentes, le réglage de garde et d’attaque se font sans outils. Les freins XT s’adaptent à toutes les pratiques grâce aux rotors de 140 à 203 mm.

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Les roues

Comme les roues XTR, la gamme de roues XT propose deux versions de jantes aluminium tubeless-ready en 27,5 et 29 pouces : Race (20 mm entre-crochets) et Trail (24 mm). Chaque jante a été élargie pour s’adapter aux pneus VTT modernes tout en réduisant le poids de 40 g par rapport aux modèles précédents. Chaque roue se compose de 28 rayons double épaisseur.

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Pédales

Les nouvelles pédales XT SPD sont proposées comme les roues en deux versions : Race et Trail. Plus basses de 0,5 mm, les pédales reçoivent une surface d’appui augmentée de 2,8 mm pour la version Race (M8000) et de 3,3 mm pour la version Trail (M8020). Ces évolutions permettent de gagner en puissance, stabilité et confort.

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On ne connaît pour l’heure ni les tarifs français ni les poids des composants du groupe XT M8000…

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