Les Vélos des Pros : Le GT Sanction de Dan Atherton et Martin Maes

En direct de Nouvelle-Zélande

Photos : Sven Martin/Atherton Racing

Les enduristes du team GT Atherton Racing, Martin Maes et Dan Atherton, vous présentent aujourd’hui leur monture pour cette nouvelle saison Enduro World Series !

AthertonRacing Pre Season Riding Camp, Queenstown New Zealand.

Voici le GT Sanction full Shimano et Fox, annoncé juste en dessous de 14 kg avec ces pneus 2ply, prêt à survoler les chronos de l’EWS Néo-Zélandaise !

AthertonRacing Pre Season Riding Camp, Queenstown New Zealand.

Le montage en détails : châssis GT Sanction alu, amortisseur Fox Float X Factory Series, fourche Fox 36 160 mm, potence Pro Atherton Star Series 35 mm, jeu de direction Hope intégré, grips Pro, cintre Pro Tharsis, shifter Shimano XTR, dérailleur Shimano XTR, freins Shimano XTR avec disques/étriers Saint 180 mm, tige de selle Fox Doss 5 pouces, selle Pro Atherton Star Series, pédalier Shimano XTR 170 mm, boitier Shimano XTR, plateau Shimano XTR 34 dents, guide Shimano CD, cassette Shimano XTR 11-40 11 vitesses, chaîne Shimano XTR, roues Shimano XTR Trail, pneus Continental Baron Projekt 2.4 avec préventif Stans No Tubes.

AthertonRacing Pre Season Riding Camp, Queenstown New Zealand.

AthertonRacing Pre Season Riding Camp, Queenstown New Zealand.

AthertonRacing Pre Season Riding Camp, Queenstown New Zealand.

AthertonRacing Pre Season Riding Camp, Queenstown New Zealand.

AthertonRacing Pre Season Riding Camp, Queenstown New Zealand.

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AthertonRacing Pre Season Riding Camp, Queenstown New Zealand.

Rédacteur en Chef
  1. les conti baron project, c’est des sorte de maxxis high roller II ?
    programme mixte ?

    j’aimais bien le baron, façon mud retaillé… très bon pour les conditions intermédiaire à boueuse, mais moyen sur le sec.
    le nouveau baron reste il dans le même programme, ou plus polyvalent en étant meilleur sur le sec, et peut être moins bon dans le gras?

  2. Bonjour,
    Ca donne quoi les roues xtr trail ? Les moyeux sont compliqués à entretenir ?

    je les regarde depuis quelque temps mais je n(arrive pas a avoir des retours dessus

  3. @David : j’en ai une paire en test en ce moment sur le Reign, pour l’instant c’est top. C’est pas lourd…Pas testé l’entretien des moyeux encore

  4. Merci Quentin, n’hésites pas a faire un petit compte rendu si tu en as la possibilité. C’est équivalent a des MAVIC CROSMAX SX ?

  5. Martin qui roule toujours en alu, Greg Noce qui revient sur alu pour le moment!.
    Barrel qui défendait l’alu dans un article de presse il y a 2-3 ans.

    Un réel regain d’intérêt pour l’aluminium?

  6. Je pense que c’est surtout lié aux moules cher à fabriquer (et amortir) suivant la conception du cadre.
    Et là c’est le cas avec cette arche au milieu

  7. c’est avant tout une question de feeling des pilotes. Vu l’engagement de plus en plus élevé des pistes Enduro en compèt’, l’alu a de l’avenir.

    Lorsqu’on voit le faible surpoids des récents cadres alu et les avantages que ça apporte (tolérance, facilité, confort…),ça fait réfléchir ! Un bon vélo alu bien équipé avec d’excellentes roues très dynamiques, miam !

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