Specialized AM/Enduro 2015 : Les détails des nouveautés 27,5 et 29 pouces

Le 650B remplace le 26 pouces

Nous avons découvert hier au siège de Specialized France, sous la chaleur ardéchoise, l’intégralité des nouveautés All Mountain et Enduro 2015 que vous prépare la marque américaine pour la rentrée prochaine. Avant d’aborder les détails, on vous fait faire un petit tour du propriétaire et du showroom spécial 40ème anniversaire de la marque au S…

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Hormis de nouvelles cosmétiques et une politique tarifaire agréablement stable voir à la baisse, il n’y a pas de châssis complètement nouveau au programme du millésime 2015 chez « Spe » ; la principale nouveauté étant l’arrivée attendue et remarquée du 27,5 pouces dans la gamme du spécialiste du VTT 29 pouces.

Specialized, qui avait jugé il y a deux ans le 650B comme « le pire des deux mondes entre le 26 et le 29 », avait annoncé qu’elle se pencherait sur le 27,5 le jour où le 26 pouces serait mort et que la demande pour le 27,5 serait suffisante… Il semble bel et bien que ce jour soit arrivé. En effet, sur les segments (qui nous intéressent ici) du Trail/AM à l’Enduro, les Stumpjumper FSR Evo (et uniquement les evos…) ainsi que toutes les versions de l’Enduro se parent d’une déclinaison en « petites » roues de 27,5 pouces (en lieu et place des ex-26) en complément des modèles 29 pouces. Quelle que soit la taille de roues choisie, à version équivalente, les tarifs seront identiques.

On vous présente aujourd’hui dans ce premier article l’ensemble des détails et nouveautés concernant les vélos polyvalents (du Camber Evo à l’Enduro S-Works) de la gamme Specialized 2015…

Petits mais costauds

On démarre par les vélos les plus pédaleurs de notre panel et honneur aux Dames pour le premier vélo. Pour 2015, Specialized a créé une finition « Expert Evo » (alu) à son modèle féminin Rumor (29 pouces) avec un débattement augmenté (120/120 mm) et des composants parés pour l’aventure occasionnelle en montagne…

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Rumor Expert Evo – 4299 euros

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Le récent Camber Evo 29 pouces (1 version Evo alu et 1 version Expert Carbon Evo), toujours doté de 120 mm de débattement, évolue au niveau cosmétique pour 2015…

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Camber Expert Carbon Evo – 5199 euros – 12,16 kg en taille M en chambres à air

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Menacé par le Camber Evo et ses capacités proches, le « légendaire » mais un peu moins moderne Stumpjumper FSR (130/130 mm) est toujours d’actualité en 2015 avec 4 finitions 29 pouces (hors versions Evo)…

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Stumpjumper FSR Elite – 3699 euros

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Stumpjumper FSR Evo

Premiers vélos « Spe » en 650B a avoir été annoncés (voir notre article), les Stumpjumper FSR Evos (1 version alu Comp Evo et 1 version Expert Carbon ; à chaque fois disponible en 27,5 ou 29 pouces) proposent en 27,5 pouces un châssis doté de 150 mm de débattement avant/arrière basé sur le mariage d’un triangle avant de 29 (avec une cale usinée CNC sous la douille de direction) et une poupe inédite/basculeur/yoke spécifiques au 650B.

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Stumpjumper FSR Comp Evo 29 – 2899 euros

Grâce à cette alliance bien réalisée, qui pourrait paraître un peu « bricolée » de prime abord sur le papier (mais qui permet d’économiser du temps et de l’argent sans ré-ouvrir de nouveaux et coûteux moules carbone), Specialized a réussi à concocter un bon « petit » vélo en 650B « à tout faire » doté de mensurations prometteuses et pas trop radicales qui pourraient bien redonner un coup de boost au Stump’…

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Stumpjumper FSR Expert Carbon Evo 650B – 5299 euros -12,2 kg en taille M avec chambres à air. Il est équipé des nouvelles jantes larges Roval Traverse Fattie (en alu, 29 mm de large) et du nouveau mini guide-chaîne Specialized…

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Les versions carbone du Stump’ sont équipées de dispositifs SWAT de série qui permettent d’intégrer le nécessaire de réparation directement sur le vélo. On retrouve un outil multifonction sous le porte-bidon Cage Zee II (qui s’ouvre désormais côté gauche à partir de 2015) ainsi qu’un astucieux dérive-chaîne dans le pivot de fourche…

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La famille Enduro

L’Enduro proposera de son côté et dès la rentrée 4 versions (excepté l’Enduro Evo, désormais orienté mini-DH) disponibles à la fois en 650B et en 29 pouces. Comme pour le Stump Evo 650B, Specialized s’est appuyé sur des parties existantes pour composer son Enduro 27,5. En effet, ce nouvel Enduro 650B utilise un triangle avant d’ex-Enduro 26 (optimisé au niveau du tube de selle) couplé à un nouveau triangle arrière et ensemble basculeur/yoke spécifique. C’est dans les vieux pots que l’on fait la meilleure soupe… On ne peut pas vous dire pour l’instant si cet adage est respecté sur le terrain, en tous les cas le résultat est plutôt réussi et agressif (165 mm de débattement arrière, angle de chasse de 65,5°, bases courtes en 422 mm…) ; plus radical que l’Enduro 29 (155 mm de débattement arrière).

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On notera qu’en plus d’être une alternative pour les 29-sceptiques, l’Enduro 650B permettra aux plus petits d’entre-nous de rouler sur ce modèle grâce à une taille S (trois tailles disponibles en 650B : S/M/L) ; l’Enduro 29 ne démarrant qu’à la taille Medium…

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Enduro Comp 650B – 2799 euros – 13,16 kg (13,6 kg en 29) en taille M en chambres à air.
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Pour 2015, une version Enduro Elite (alu très bien équipé) fait son apparition. Enduro Elite 650B – 3999 euros
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Enduro Expert Carbon 650B – 5299 euros – 12,54 kg (12,83 kg en 29) en taille M en chambres à air
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L’Enduro S-Works n’a jamais été aussi coloré, la finition 2015 propose un mix carbone mat/blanc pailleté et rouge rocket que l’on vous avait dévoilé à l’occasion de BiiVOUAC. Enduro SW 29 – 7999 euros – 12,35 kg en taille M en chambres à air.
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Le S-Works (comme l’Elite et l’Expert) se pare pour 2015 du tout nouvel amortisseur Cane Creek DB Air Inline (à grand volume d’huile et plus léger que le DB Air)…
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La version très haut de gamme de l’Enduro reçoit les nouvelles roues très larges (30 mm interne, bords intérieurs droits) Roval Traverse SL (carbone) Fattie…
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La version SW reçoit également le récent pédalier carbone S-Works avec un mono-plateau Specialized X-Sync à dentition variable. Du fait de l’adoption du standard BCD 104, il ne sera plus possible de descendre en dessous de 30 dents sur ce pédalier haut de gamme…

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Le vélo sera également équipé d’une variante des récents freins Sram Guide en version RS (pas de réglage de l’attaque) avec leviers carbone…
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On termine avec la nouvelle et très bien pensée commande SRL (Single Ring Lever), ergonomique et ajustable tel un shifter, qui permet d’actionner la tige de selle télescopique Command Post IR…
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L’Enduro SW sera également proposé en kit cadre (3299 euros avec cadre, tige de selle, JDD, insert boitier et guide-chaîne). A gauche, les coloris 29 pouces ; à droite la finition spécifique 650B…

Portoflio Bonus

Pour conclure ce premier article sur les nouveautés Specialized 2015, on vous propose un portfolio bonus du Stump’ Evo 650B et de l’Enduro SW 29 en action sur les sentiers ardéchois en compagnie de Laurent Meunier et Greg Noce

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Rédacteur en Chef
  1. belle gamme, ça donne envie d’acheter.
    En synthèse
    le camber reste inchangé car a bénéficié l’année dernière du relooking cadre (passage intérieur gaines, etc.)
    le stump fsr n’a toujours pas eu ce relooking mais les cadre 26 » sont à présent adaptés pour en faire du 27.5 qui côtoiera à l’avenir le 29
    l’enduro n’a pas non plus eu de relooking avec gaines internes et là également le cadres 26 sont passé au 27.5 pour côtoyer les 29
    Correct?

  2. Le coloris jaune/lime/tennis…..tres joli…..Et le showroom est permanent ?…..çà à l’air d’ être un très bel endroit.

  3. oui, très bel endroit manifestement. De la pierre, un univers quasi spartiate, des accessoires en fer, une photo d’hommes sportifs… 🙂

  4. Euh Quentin, rassures moi et dis moi que tu as oublié quelque chose dans le descriptif du kit cadre enduro SW à 3300 €…!!!???

  5. Merci pour les infos! Je pense ne pas être le seul qui aimerait avoir plus de détails sur la version Elite de l’Enduro: une idée du poids? Quelle groupe pour la transmission, full X1? C’est bien les même roues que l’expert? Quel model de freins?

    Merci!

  6. De ce que je sais :
    – transmission : Full X1
    – Les roues : Fattie ALU
    – les freins sram guide,

    et pour le poids ça m’intéresse aussi !

  7. Par contre grosse faute de goût dans le choix de couleur des chaussettes de Mr Meunier… à la limite du supportable ce gris !

    Ah et nouvelles godasses Spe non ?

  8. +1 Pyorg

    il me tarde de voir le descriptif complet du comp et de l élite, avec 100 euros de plus pour le comp, toujours sans tige de selle telescopique, apparement le groupe à changé, j ‘espère que les freins aussi les prix sont vraiment excessifs……………

  9. c’est pas donné, mais ça me semble pas trop par rapport aux autres, canyon excepté …

    faut voir qu’il y a de la pike sur les enduros même le comp …

  10. Specialized a quand même vraiment loupé le coche des 27.5.
    La demande est assez forte pour proposer un bricolage de 27.5 pour 2015…mais si la demande augmente encore ils feront quoi ? un autre bricolage pour 2016 ou un vrai cadre de 27.5 ?
    dans ce cas j’investis pas dans un 2015 obsolète l’année prochaine…
    Et petit détail , c’est quoi ces potences énormes ! A l’heure ou mondraker propose du « direct mount » inspiré du DH (?) et tous les autres allongent les top tubes, chez Spé on met une 75mm en L , alors que meme en xc on met plus des potences aussi longues.
    A coté de ça Lapierre permet le montage de roue 26 sur les 27.5 pour garantir le SAV..
    J’aime bien Spé mais la je trouve qu’il font du caca.
    =>mais ce n’est que mon avis 🙂

  11. Le nouvel Elite Enduro, intéressant, je crois que la Pike est une RC, donc pas le modèle le plus haut de gamme. Enfin si l’on compare au carbone de chez Canyon … (simple avis personnel 🙂 )

  12. oui le bricolage du stump avec la rondelle sous la fourche c’est déconnant .. pour l’enduro en 27.5 ça me semble mieux même si c’est le cadre du 26 ..
    après la potence longue ou courte bof je vois pas en quoi la solution mondraker serait meilleure ..

  13. Concernant le ratio longueur de potence/longueur top tube, je suis plutôt de l’avis de Pierre, surtout lorsque l’on sait ce que les modes font et défont… Il n’y a pas si longtemps, on préférait gagner du poids et de la rigidité au niveau du cadre en gardant celui-ci le plus compact possible et en compensant avec une potence plus longue, les temps changent. Et je ne trouve pas que du 70 ou 75 soit exagéré, c’est peut-être un peu fort que de laisser penser que même en xc le standard est plus court. Et finalement, il n’y a que le test pour savoir si c’est bien ou non, et là y’a souvent des surprises que les seules études des chiffre ne laissaient pas prévoir. J’ai acheté il y a peu de temps un camber carbon (pas evo) et les angles + le reach + la longueur des bases ne laissaient vraiment pas penser à un vélo fun. Dans la réalité, ça wheely, manual et tourne serré d’une manière étonnante.

  14. Mouais…de la retape pour destoker les invendus ,le bras arr est changé de belles coloris et roule ma poule pour 2015!!!

  15. Quoi mes chaussettes? elles ont quoi mes chaussettes???? ;))

    On ne connais pas le poids de l’Elite car on n’en a pas en présentation, dés qu’on en sait plus je vous tiens au courant. Au niveau du montage c’est les mêmes roues, même amorto et même fourche que sur l’expert, y a que le groupe qui est différent.

    En ce qui concerne le Comp, il a perdu 200€ alors qu’il passe en freins shimano au lieu des formula: si ça c’est pas une bonne nouvelle.

  16. Je ne prétend pas que la solution mondraker est meilleur, mais roulant en L , je trouve que 75 c’est trop.
    J’ai une 35 depuis 3ans et pour rien au monde je changerai…a part pour raccourcir peut être.
    Chacun a ses préférences, mais d’une façon générale je dirai que la tendance (ou peut être la mode) est a la baisse.
    Mais bon, pour certain la taille ne compte pas 😉

  17. Merci beaucoup Laurent pour avoir donner plus de détails! On imagine donc que le l’elite tourne autour du poids du comp mais avec une TDS télescopique en plus.
    Pour les autres commentaires, déstressés un peu les gars, les prix sont a la baisse, tout le monde change de potence bien qu’une 40/50mm d’origine aurait plus de sens, et le cadre « recyclé » du 27.5 sort avec une geometry tres similaire de l’orbea/yt/canyon, donc pas de soucis.

  18. Comme tu le dis Anon, la géométrie « recyclée » du 27,5 est similaire au Canyon et YT mais 1 000 € plus chère. J’ai toujours été fan de Spe, et j’en ai eu quelques-uns, cette collection 2015 je l’attendais avec impatience… et bof. Rien de neuf, rien qui me donne envie de dépenser les sommes (très) conséquentes demandées. mais là aussi ce n’est que mon avis…:-)

  19. Je m’étais retenu d’acheter MON enduro expert carbon l’an passé, la mort du 26′ étant annoncée. J’attendais donc avec impatience cette nouvelle gamme 2015 en 27’5. Bah, je crois que je vais encore attendre un an!
    Ils ne sont pas foulés! Ils pensaient peut-être faire illusion?
    De tte évidence , ils ne sont pas encore prêts à (s’)investir dans le 27’5. Ça me ferait mal au derch’ de leur lâcher mes deniers! Décevant. J’attendais un peu plus de sérieux de leur part.

  20. @ Quentin/ Greg Noce/ Laurent Meunier :

    pourquoi à chaque fois spé fait enlever le réglage d’attaque des plaquettes de freins ??

    ça fait vraiment économie de bout de chandelle et pourtant c’est bien pratique pour rattraper l’usure des plaquettes.
    sans ça on est à chaque fois obligé de recharger en liquide de freins pour garder une attaque constante et c’est vraiment pénible.

    je pouvais concevoir que sur les avid on pouvait les enlever car on s’entendait dire que ce réglage d’attaque pouvait favoriser les entrées d’air mais avec ces nouveaux freins tout nouveau design l’argument ne tient pas du tout.

  21. et ça râle, et ça râle encore et encore…. Allez voir ailleurs si l’herbe est plus verte…. et restez y si vous trouvez votre bonheur.
    La critique est constructive mais seulement jusqu’à un certain point.

  22. Ravis de voir l’Elite dans cette config. La seul réserve qui me restait, c’est l’amortisseur fox que je trouve légé pour ce spad, et le DB trop gros. Alors la ! pil poil pour le gars comme moi !!

  23. autant pour moi, en effet 200 euros en moins par rapport à l an dernier, j ai confondu avec le stump

    par contre erreur sur la géométrie du 29 comp pour le stack et le reach avec longueur manivelles, tube de selle, longueur potence, largeur cintre..
    il y a du mieux dans la transmission et les freins

  24. Si Quentin n’avait pas été aussi précis dans la génèse et la description des nouveaux cadres personne n’aurait rien vu, personne n’aurait râlé et tout le monde aurait béni l’arrivée de cadres en 27.5. Moi j’aime bien le bricolage s’il permet de nous faire de beaux vélos pour pas trop cher.

  25. « Comme tu le dis Anon, la géométrie « recyclée » du 27,5 est similaire au Canyon et YT mais 1 000 € plus chère. »

    oui mais faut pas comparer canyon/yt au reste … de plus les 1000 en moins je suis pas sur que ce soit avec la pike …

  26. Pour répondre aux différentes questions

    1/ il y aura un article spécifique textile/accessoires (dont les chaussures de Greg)
    2/ Spe a attendu le dernier moment pour aller sur le 27,5 , c’est un fait et ça n’a rien d’étonnant pour un spécialiste du 29 qui annonce encore et toujours travailler en priorité au dvpt du 29
    3/ personnellement je préfère une marque qui joue la carte de la franchise (en expliquant qu’elle a adapté des pièces existantes) et c’est notre rôle de le dire, ça ne me dérange pas surtout si au final les vélos sont réussis et modernes en terme de géo (c’est le cas). D’autres marques font la même chose (avec des cales…) ou déclinent le même cadre sur différents vélos mais n’en parlent pas et les gens achètent, et là on prend le conso pour un con…
    4/ la tendance chez Spe (et d’autres comme Commençal ou Santa depuis un certain temps) est de lancer un vélo lorsqu’il est prêt, et de ne plus forcément suivre les millésimes…
    5/ l’univers du VTT et l’acte d’achat sont largement influencés par les effets nouveauté/mode/orgueil ; ça va très voir trop vite… tout le monde sait que le vélo qu’il achète aujourd’hui sera très certainement remplacé trois ans plus tard. Si on « attend de voir » avant d’acheter, ça peut durer longtemps…
    6/ avec un intermédiaire de moins en VPC, personne ne peut lutter niveau prix, et encore moins Spe qui développe au maximum sa relation avec ses revendeurs

  27. Et je rajouterais un 7ème point:
    spé (comme tous les autres) est une entreprise à but lucratif et a de ce fait pour vocation de faire du bénéfice tout en s’assurant que toute se chaîne de distribution puisse également en faire. Ceci n’est ni un concept injurieux ni un comportement malsain, c’est du commerce. Et comme dans tous les commerces, la décision de dépenser va au consommateur, qui a toujours le choix, même dans l’absolu en changeant de distraction si ça le gonfle… Tout le reste (y-compris mon laïus) n’est que du vent 🙂
    Amen

  28.  » et encore moins Spe qui développe au maximum sa relation avec ses revendeurs »

    oui en proposant/imposant des contrats ou le revendeur paye les 20000E de déco du magasin et qui impose de tel volume de vente que le mag ne peut plus vendre autre chose que du spe … ce qui fait que dans ma région le gros mag spe a arrété .. spe … je fais comment maintenant ? je vais a l’autre idiot qui te fait payer 30E le test de vélo ?

  29. J’avais un Spe 26″ Enduro Expert 2014, j’ai maintenant un Stump 650b 2015 et je peux confirmer que ce n’est absolument pas du bricolage, le bike est terrible !!!

  30. Je ne vois pas ce qui est choquant dans le fait que le triangle avant soit celui du 26 pouces. Ce qui est important c’est un vélo qui marche et même si il faut attendre les essais sur le papier la géométrie semble parfaite.
    Pour les prix les vélos sont chers quelque soit la marque mêle si forcément on trouve des tarifs plus faibles chez les vpc mais c’est logique avec un intermédiaire de moins.
    Moi ce que je vois c’est l’évolution. Il y a seulement 2 ans un spe enduro expert avait une fourche talas pas terrible un amorto petit volume une tige de selle avec câble non intégré et une fixation de chariot qui laissait à désirer des roues pas tout à fait au point avec des fap qui se decollaient et un cintre en 720mm.
    Aujourd’hui on a la pike un amorto gros volume un cintre en 750mm une transmission 1×11 une TDS intégrée avec nouvelle fixation de chariot les nouvelles roues larges.
    Donc moi je trouve qu’au contraire spe améliore ses gammes pour un prix identique et franchement qu’est ce que ça peut bien faire que le triangle avant ne soit pas nouveau si ça marche ??
    Moi en tout cas je commande le spe enduro expert 650b et j’ai hâte de pouvoir rouler avec

  31. Je trouve les commentaires sur les VPCistes d’arrière garde, cet espèce de chantage sur la sauvegarde des emplois au fin fond de nos régions reculées est éculé. Specialized est une entreprise mondialisée qui est là pour faire du business (et c’est très bien) et pas pour éviter les recrutements à Pôle emploi. Si Spe a fait ce choix de distribution, c’est qu’il pense que c’est la meilleure solution pour gagner de l’argent. Sinon, ils penseraient à faire monter (fabriquer me parait ambitieux) leur vélos en Europe (comme Canyon, par exemple…). Je ne doute pas que leurs nouveaux vélos soient très bons, mais je pense qu’ils n’apportent rien de plus qu’un vélo qui vaut 1 000 € de moins, dommage !

  32. Salut,
    apparement d’après l’essai comparé de Pinkbike, l’enduro 650b est plutôt réussi et assez proche de l’enduro 29 en terme d’efficacité (avec du fun en plus).
    Donc même s’il y a reprise d’une partie du cadre du 29 pourquoi pas si c’est efficace au final.
    (les autres marques font des reclyclage aussi, ce n’est pas forcément mauvais).
    A essayer….pour voir si cela vaut le tarif annoncé.
    A+

  33. attitude plus flegmatique chez pinkbike, ça fait dans la nuance et l’hypothèse concernant la manière de passer 27.5:

    « That said, being restricted to using a front section predesigned for a 26er to come up with a competitive 27.5 bike presupposes that compromises were made in the Enduro 650b’s numbers – geometry tweaks that could or may be addressed with a dedicated mold in the near future. Recent history shows that every brand who has adapted an existing bike to a new wheelsize has returned shortly thereafter with a dedicated design. To Specialized’s credit, however, the Enduro 650b absolutely shreds in its present form. »

  34. @Fred : c’est le siège qui est agencé façon showroom et « elite shop », à ma connaissance ce n’est pas librement visitable. Le showroom 40ème anniversaire est temporaire et accessible à la Presse et aux dealers durant les « dealers events » cet été

  35. J’abite a moins de 10km de Charmes sur Rhone. J’aimerai bien savoir ou vous avez roulé car je ne coté pas ce tracé coté Ardeche! Et dire qu’il y a une semaine j’ai eu le fils un mec de chez Spé dans mon cabinet, je suis vert! J’aurais du lui demander une invit! 😉 (je plaisante bien sur)

  36. Est ce que les cadres s-works sont strictement identiques aux cadres des experts? Ou est ce un autre alliange plus léger par exemple. En clair, ma question est: serait il possible de faire remplacer le cadre de l’expert par un s-works (celui du 650b en l’occurrence)avec ts les périph qui font l’expert uniquement pr une question de colori??? (J’ai tjrs adoré ce mélange mat/brillant!)

  37. En 2014 les cadres carbones des enduros étaient tous des FACT 11M . A l’inverse pour les Stumpy FSR tous étaient en 9M (même le S-Works)… juste les montages différaient.
    Pour 2015 attendons les fiches techniques… mais il y a peu de raison que cela change.

  38. comment expliquer la niasse du prix de l’enduro comp ?? je suis déçu d’avoir sur le mien de 2015 une transmis 2×10 trop chère pour la gamme et là il baisse de 200 € et est en fil x1 !

  39. comment expliquer la baisse du prix de l’ enduro comp? je suis déçu d’avoir sur le mien de 2014 une transmission 2×10, trop chère pour la gamme et là il baisse de 200 euros sur le 2015 alors qu’il est en full x1.

    je pense que cela doit être ça, à mon avis…

  40. par contre je ne vois pas l’intérêt d’avoir du 1×10 sur celui de 2015, il va falloir changer la cassette , le dérailleur et la manette pour passer en 1×11.à peu près 450 euros de plus, voir moins si on revends cassette, dérailleur, et manette en 1×10.

    je pense que l élite a de bons jours devant lui..

  41. @Manu: il « suffira » de mettre un pignon de 42 derrière pour retrouver une transmission 1×10 plus polyvalente.

    @CL3M: j’aurai bien aimé avoir des vélos de ce prix et avec ces performances il y a 20 ans, il y a 10 ans et il y a 5 ans.

  42. Oui, mais du 1×11 sur un vélo avec une pike et à ce tarif c’est pas hyper courant en dehors de la VPC.

  43. voici le descriptif officiel du comp

    cadre alu M5
    amorto fox CTD evolution
    pike RC et non RCT3
    disques shimano deore BR M615
    frein shimano déore BL-M615
    dérailleur SRAM X9 type 2 10v
    manette SRAM X7 10v matchmaker
    cassette SRAM PG 1030
    chaine SRAM PC 1031
    pédalier X1 PF30 30dents
    roues ROVAL FATTIE, rayon DT Swiss
    pneu AV butcher control 60TPI 2,3
    selle body géométrie henge comp 143mm
    tige de selle alu 30.9
    pneu AR SPé Slaughter control 60 TPI 2,3

    2800 euros

  44. voici le descriptif officiel du comp

    cadre alu M5
    amorto fox CTD evolution
    pike RC et non RCT3
    disques shimano deore BR M615
    frein shimano déore BL-M615
    dérailleur SRAM X9 1x 10v
    manette SRAM X7 10v matchmaker
    cassette SRAM PG 1030
    chaine SRAM PC 1031
    pédalier X1 PF30 30dents
    roues ROVAL FATTIE, rayon DT Swiss
    pneu AV butcher control 60TPI 2,3
    selle body géométrie henge comp 143mm
    tige de selle alu 30.9
    pneu AR SPé Slaughter control 60 TPI 2,3

    2800 euros

  45. @L meunier : je comprends ton points de vue (surtout si tu travailles pour eux ;-)) et c’est sur (voir certain) que cela doit être de (très) bons vélos. Très certainement meilleurs qu’il y a 5, 10 ou 15 ans. Cependant, il faut reconnaitre que leurs prix sont quand même très élevés et sont-ils justifiés face à ceux que l’on peut trouver chez Canyon, YT, etc… ?

  46. pyorg faut pas comparer avec la vpc qui saute l’importateur et le mag … et qui du coup est super chère je trouve … après vu l’équipement un comp est moins cher qu’un lp ou qu’un trek ou qu’un rm et ne parlons pas des santa cruz …

    sinon dans l’absolu c’est vrai que c’est cher … mais c’est un objet passion …

  47. peu convaincu. Pour info c’est quoi la marge d’un magasin… par exemple sur un Stump 650b à 5 000 € combien peut gagner un magasin (s’il ne fait pas de remise bien sur) ?

  48. @Pyorg: je ne bosse pas pour SPE, mais je roule pour eux tout d’abord parce que ce sont des personnes que j’apprécient et parce que j’aime les produits.

    Et effectivement je suis d’accord avec Pierre, il ne faut pas comparer avec la VPC qui ne fait travailler personne en France… avec tout ce que ça implique. Je ne veux pas dire que SPE sont des mécènes mais si il n’y a plus de magasins de vélos locaux il y aura moins de gens qui pratiqueront le vélo et qui en deviendront passionnés. Un mec qui achéte un vélo pour la première fois si il n’a que la VPC ça va pas être beau, et si il ne reste plus que les GSS ça va pas être beau non plus (sauf pour des produits grands publics…).

  49. 8000 euros l enduro s-works !!! Je comprends que c est important de faire marcher l’économie française Laurent mais quand même.. Pour 4900 euros chez canyon tu as le strive cf team qui est un concurent direct ! Difficile de justifier les 3000 euros d écart …

  50. Fred, encore une fois personne ne t’oblige à acheter l’enduro S-Works !
    quand au concurrent direct comme tu dis, moi j’ai fait mon choix 🙂

  51. Roue Alu sur le Strive, du coup il faut le comparer à l’Enduro Expert 5300€, et la différence est nettement moins importante.

  52. c est marrant que personne n ‘est comparé le rallon 2015 avec spé encore

    à roue égale et sur de l alu, prenons le rallon xteam et l elite 650b spé, hors mis la fourche et l’amorto bos, c’est des velos quasi identiques et il y a 1000 euros d’écart même si sur le spé c’est une pike RC, il faudrait juste rajouter 200 euros pour avoir la rct3..et entre le kirk et le cane creek kif kif.
    x01 pour rallon
    x1 pour élite
    hors mis la géo qui n’est pas abouti sur le 650 spé, mais qui est proche du rallon.
    donc arêtons de comparer et faisons nous plaisir , c’est le but.

    rallon xteam 5000 euros
    élite spé 4000 euros

  53. @laurent Meunier : désolé, je ne connaissais pas ta relation précise avec Spé 😉 et je te précise que j’apprécie aussi Spécialized et ses revendeurs. N’empêche que si je compare mon Stump acheté il y a 3 ans et son équivalent 2015, il a pris plus de 700 € (eine gross inflation). Il est certainement plus performant mais ceci me semble être la logique de l’évolution produit… Je remarque juste que ces produits (je parle du stump) au cadre déjà amorti (hérité du 29″ c’est ce que dit Quentin dans l’article) est un vélo cher, et que pour continuer à me faire plaisir avec du beau matériel sans y consacrer trop d’argent, m’oblige à tourner vers d’autres marques. dommage !
    Et, si Specialized défend tant les magasins de cycle, pourquoi font-ils de la vente à distance aux USA ?

  54. Bonjour,
    Est ce qu’un kit triangle arrière + basculeur est envisageable pour passer son Enduro 2013 en 650B?
    De même, est ce que la commande SRL sera vendue séparément pour monter sur une tige Command Post Back Lite classique?
    Merci

  55. je suis navré de constater que le stump comp ne sera dispo quand noir mat en France, alors qu’outre atlantique il sera d’un beau bleu pétant !!! à croire quand France on est juste bon à avoir des couleurs sobre pour « triste mines »…

  56. voilou

    ENDURO FSR EXPERT EVO 650B – 4 499,00 €

    ENDURO FSR EXPERT CARBON 29 – 5 299,00 €

    ENDURO FSR EXPERT CARBON 650B – 5 299,00 €

    ENDURO FSR ELITE 29 – 3 999,00 €

    ENDURO FSR ELITE 650B – 3 999,00 €

    ENDURO FSR COMP 29 – 2 799,00 €

    ENDURO FSR COMP 650B – 2 799,00 €

    S-WORKS ENDURO FSR CARBON 650B – 7 999,00 €

    S-WORKS ENDURO FSR CARBON 29 – 7 999,00 €

  57. je voudrez avoir la gamme femme du Rumor 650 b ou le lien pour pouvoir l acheter en 27.5 bien sur et de 2016 merci

  58. bonjour je voudrais bien que vous m envoyez la gamme femme du Rumor 650b en27.5 de 2016 et son prix pour un achat prochain ou le lien qui correspond merci Michèle

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