Essais Cannondale 2015 : On a testé les Jekyll et Trigger 27,5

Rien que pour nous

Texte : Adrien Mantez/Quentin Chevat

En avril dernier, nous avons pris la direction des sentiers alsaciens pour une séance « privée » de tests des nouveautés Cannondale Overmountain 2015. Une journée complète pour découvrir et tester les nouveaux Jekyll et Trigger en compagnie de Jérôme Clementz et des Guillaume du staff Cannondale…

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On vous présente aujourd’hui tour à tour les Jekyll et Trigger Carbon Team commercialisés à partir de juin !

Le Jekyll 27,5

Pour 2015 et en toute logique, le 1er vélo Champion du Monde EWS de l’histoire (aux mains expertes de Jey Clementz) passe au format 27,5 pouces. Cannondale ne s’est pas contentée de cela et a complètement revu à cette occasion son châssis Jekyll, avec une orientation d’avantage tournée vers la compétition Enduro.

En ce nouveau millésime, le Jekyll voit plus grand à tous les niveaux avec des roues plus grandes, 10 mm de débattement avant/arrière supplémentaires (160 mm en 2015, 150 mm sur les versions précédentes) et une géométrie rallongée (tube supérieur et bases).

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Commercialisé en 4 versions (2 carbone BallisTec et 2 alu), nous avons essayé le Jekyll dans la configuration la plus haut de gamme « Carbon Team » (6499 euros, 12,2 kg ; pédalier Hollowgram, transmission XX1…) équipée de l’originale fourche inversée mono-bras Lefty Supermax PBR 160 mm (montée de série sur les Jekyll carbone) avec fourreau carbone. Sur le Jekyll carbone, la fourche est dotée d’une nouvelle cartouche hydraulique PBR (avec réglage du rebond uniquement) préparée pour fonctionner en parfaite harmonie avec l’amortisseur. Cette nouvelle Lefty est plus légère (1850 g) ; gagne en rigidité (40% ! Grâce notamment aux flancs de moyeu élargis) et est annoncée plus sensible sur les petits chocs.

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Le Jekyll 2015 conserve son fameux système de débattement ajustable (160 mm en mode Flow, 95 mm en mode Elevate) sur son amortisseur Fox Dyad qui bénéficie pour l’heure d’une mise à jour RT2 (nouveau piston pour un fonctionnement plus progressif en mode Flow). Le SAG passe maintenant à 30 % en lieu et place des 40% de l’ancienne version.

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On notera pour terminer le sympathique clin d’œil de la marque à ses pilotes Jey Clementz « Loizo Rider » et Mark Weir à l’intérieur des bases…

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Place maintenant au test terrain ! De prime abord, le vélo ne laisse pas indifférent avec sa Lefty ; que l’on aime ou pas, le style Cannondale se démarque vraiment de la concurrence. La déco est très réussie.

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Sur les premiers kilomètres de grimpette de la sortie, le nouveau Jekyll se révêle très bon pédaleur. La position s’est bonifiée grâce notamment au tube de selle plus droit. La manette au guidon (pas forcément facile à prendre en main) permet de raffermir ou libérer le Jekyll en une fraction de seconde ; on y devient vite accroc.

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Le comportement général du vélo est sain, il est facile à dompter. Lorsque le rythme s’accélère, le Jekyll est vif et réactif tout en étant rassurant. Cannondale a réussi à trouver le bon compromis entre stabilité et maniabilité, grâce à l’alliance d’un angle de chasse plus agressif qu’auparavant (67°) mais pas trop et un déport de l’axe de la Lefty de 50 mm.

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Dans les parties cassantes, le Dyad est d’une progressivité impressionnante et nous donne l’impression d’avoir plus de débattement. Ça marche fort ! La suspension avant nous a quant à elle agréablement surpris en terme de fonctionnement et de rigidité. Malgré les idées reçues, la Lefty Supermax a tout encaissé avec brio, apportant confort et maintien en début de course avec la sensation bizarre qu’il nous manquait quand même un bout là-devant…

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Dans cette version montée au top, le Jekyll 27,5 fait table rase du passé et est parfaitement bien équipé/paré pour affronter des spéciales chronométrées. Retenez que si vous crevez de l’avant, avec la Lefty vous n’aurez pas besoin de démonter la roue ; en revanche en cas de casse, il serra plus difficile de s’en faire prêter une…

Le Trigger 27,5

Le petit frère All Mountain Trigger passe lui aussi en 650B pour 2015 avec un cadre redessiné et une géométrie modernisée. Sachez que Cannondale conserve 2 versions carbone en 29 pouces pour les fans de grandes roues. En 27,5 pouces, le Trigger sera disponible d’ici peu en magasins en cadre carbone BallisTec (3 versions) et châssis alu (2 modèles).

Comme le Jekyll, c’est dans la version « Carbon Team » que nous avons testé le Trigger (6499 euros, 11,1 kg sans pédales ; XX1 et pédalier Hollowgram…). Notons que pour 100 g de moins sur la balance et 2500 euros supplémentaires (en moins) dans votre portefeuille, il existe une très jolie version Trigger Carbon Black.

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L’amortisseur Dyad propose maintenant sur le Trigger un débattement variable de 140/85 mm avec gâchette au guidon. Le vélo gagne donc 1 cm de débattement à l’avant comme à l’arrière. Uniquement proposé sur le Trigger, Cannondale a prévu un indicateur de SAG pour vous faciliter la tâche.

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On retrouve sur ce vélo la même fourche Lefty Supermax PBR (carbone et 140 mm sur le Trigger) dotée d’une cartouche « trail » différente de celle du Jekyll, plus linéaire et chargée en hydraulique sur le début de course.

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Sur le terrain, le Trigger (aux lignes plus fines et réussies que le Jekyll, question de goût…) se montre très dynamique au pédalage. Très vif et léger, il est meilleur que le Jekyll dans cet exercice, mais de peu ! On se rend bien compte alors (avec 1,1 kg d’embonpoint) que le Jekyll fait fort en terme de rendement. Ce vélo « passe-partout » dispose comme le Jekyll d’un excellent amortisseur Fox Dyad RT2 mis à jour qui une fois raffermi en 85 mm, transforme le vélo en véritable boule de nerfs.

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Dans les parties techniques, l’amortisseur rempli parfaitement son rôle pour un vélo en 140 mm de débattement ; on regrette en revanche assez vite la cartouche Lefty du Jekyll… Avec des settings plus fermes, la fourche du Trigger se montre moins confortable à la longue

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Côté équipement, ce Trigger est quasiment exempt de tout reproche. Les roues Mavic SLR et le moyeu avant spécifique offrent une bonne rigidité ; en revanche le pneu avant à tringles souples et le profil étroit de la jante confèrent un feeling assez flou et déroutant sur des appuis prononcés.

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En conclusion, le Trigger se bonifie au fil du temps et reste un excellent vélo de rando très polyvalent, qui ne rechignera pas à s’aligner à l’occasion sur un XC marathon ou une épreuve d’Enduro.

Pour en savoir plus :

La gamme Cannondale Overmountain 2015 //

  1. Oui mais c’est pas terrible pour promouvoir la Lefty.
    Moi, si je voulais mettre 6 500 dans ce bike, ça m’énerverai que le top pilote roule avec une fourche différente même si je sais très bien que de toute façon avec les prépa il ne roule de toute façon pas standard.
    Autre chose, même s’il est beau et qu’il a évolué c’est dommage qu’on est pas l’impression d’avoir un nouveau bike.

  2. moi le pb c’est pas la lefty …. c’est les 6500 … pour moi le test utile serait le « 1er prix alu » avec de belles jantes …

  3. Moi ce qui m’a rebuté sur ces vélos (pourtant tout le reste donnait envie) c’est l’amorto spécifique. bonjour la galère le jour ou il se met à déconner si on a pas les moyens pour en racheter un neuf, quand avec un cadre normal y’a toujours moyen de bricoler avec les amorto des potes ou du pas cher, pour peu que les cotes soient communes…

  4. D’accord avec pierre. Les tests des vélos à 6500€, c’est chouette, mais on se doute qu’à ce prix-là les vélos sont bons.

    Les Trigger et Jekyll alu premier prix sont à 2700 il me semble, et à ce prix il y a un dérailleur SLX à l’arrière et pas de tige de selle télescopique. A comparer avec Canyon qui met la Reverb Stealth et un dérailleur XT sur le premier Spectral AL à 2000€.

    Je regarde un peu les vélos trail/AM/enduro léger, et je déprime quand je vois des moyennes de 2500/3000€ pour des vélos avec des équipements de moyenne gamme. Le Devinci Troy par exemple me plait beaucoup, mais 3000€ le premier modèle en alu et pas de tige de selle télescopique !

  5. Je suis bien d’accord avec vous sur le fait qu’il faut aussi essayer les versions entrée de gamme pour comparer.

    En présentation presse et lancement produits, nous n’avons pas le choix et les marques proposent la plupart du temps les versions haut de gamme à l’essai…

  6. Très beaux vélos et très efficaces, même en n’ayant essayé que l’ancien Jekyll 26″ alu et carbone.
    Ce que je trouverai sympa comme évolution c’est un réglage indépendant des chambres positives de l’amortisseur.
    Ce serait un peu plu compliqué pour le pilote lambda mais ça permettrai d’affiner pour les plus exigeants.

  7. Pour avoir un trigger 3 depuis 3 semaine dans le garage, et ba c’est une sacré boucherie, j’hesitait avec le canyon strive mais dans ma region le trigger paraissait moins radical (oise) Je suis vraiment pas deçu, il roule vraiment bien ( meme si il faut plus de jambe que pour un 26 ^^) !
    Maintenant je serait curieux de le comparer a la version au dessus ( le double du prix du 3) voir si sa vaut vraiment le coup!

  8. ptkw « Moi ce qui m’a rebuté sur ces vélos (pourtant tout le reste donnait envie) c’est l’amorto spécifique. »

    sans compter que si tu pètes la manette au guidon tu en as pour pas loin de 200E à ce que j’ai lu ..

  9. Les commentaires sont assez brefs!! Peut on en savoir plus notamment sur le comportement en montée. J’ai eu le premier Jekyll Ultimate en 2011 et j’étais conquis pas ces facultés autant en montée qu’en descente. Est ce toujours le cas avec ce nouvel opus? J’ai l’impression qu’en descente c’est du bonheur mais est il apte à encaisser 1500M de D+ sans trop se cramer?

  10. J’hésiterais fortement pour ma Belgique entre le Jeckyl et le Trigger, lors de cet essai (et je l’ai lu ailleurs aussi) la Lefty semble moins sensible sur le Trigger que sur le Jeckyl, peut-on modifier la cartouche du Trigger pour avoir le même fonctionnement que sur le Jeckyll ?

  11. Très beau décors avec de tres beau sentiers au allentours des 3 chateaux
    PS: je ne savait pas que l’on pouvait couper comme ça sur la derniere image de la page 1

  12. Pour info pour les plus réfractaires d’entre vous je possède un Jekyll 26 depuis une 1 an et 1/2 j’ai eu un souci sur l’amorto; retour fox le lundi amorto recu le vendredi) et j’ai cassé ma manette de dyad c’est passé en garantie (pas de chute quand même)

    c’est l’avantage d’acheter un vélo en magasin y’a un suivi derrière !!! 😉

  13. je viens de rouler une matinée avec le trigger rouge à 4500€, c’est un vélo excellent , léger, rigide, qui montre très bien, rendement super, descente bien amorti, file très droit ( trop?), maniabilité moyenne. Le vélo a beaucoup de chasse.
    Comme souvent chez Cannon, l essentiel est excellent ( cadre et fourche, la lefty marche super) cette fois dans le genre stable, mais les accessoires sont quelconques ( tige de selle telesco, freins et surtout commande de transmission)
    Je me suis régalé dans du VTT technique

  14. Bonjour

    très belle présentation , images et soin du blog 😉
    j’ai une question j’hésite entre le jekyll et trigger (pas dans haut de gamme malheureusement !!) A priori j’ai l’air de pratiquer les mêmes style de parcours que les votres
    Merci

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