Mavic Enduro Adventure
Photos : Jérémie Reuiller/Mavic/Endurotribe
A l’occasion d’un récent press camp « Mavic Enduro Adventure » en compagnie de Jérôme Clementz et du staff Mavic, sur deux jours des hauteurs de Tende (06) à la plage de Menton, nous avons découvert et testé un nouvel ensemble Mavic WTS (wheels tires system) Crossmax XL…
Après la compétition, l’aventure
Mavic s’investie de plus en plus dans l’Enduro VTT; la marque annécienne considère l’Enduro comme un regroupement de toutes les pratiques VTT entre le XC et la DH, avec deux orientations distinctes : la compétition et l’aventure. Pour l’Enduro compétition, Mavic a lancé l’an passé l’ensemble Crossmax Enduro (voir notre présentation), elle complète aujourd’hui son offre WTS (pneus + roues conçus ensemble) avec les nouvelles Crossmax XL orientées plaisir et aventure.
Les roues Crossmax XL
Reprenant l’appellation « XL » des premières roues Mavic d’Enduro, ces Crossmax XL viennent remplacer les actuelles Crossmax ST et SX avec comme cahier de charges : la polyvalence, le confort et la longévité. Pour obtenir une roue légère et polyvalente, Mavic a développé une nouvelle jante large UST de couleur noir (23 mm entre-crochets pour la XL pour plus de volume et plus de confort, la SX n’était qu’en 21 mm) au profil en V plus haut (alors que les Enduro ont encore un profil en U à fond plat) bénéficiant d’optimisations de l’extrusion (épaisseurs internes variables) et de l’usinage ISM externe. A noter que les crochets ont été redressés (ils partaient légèrement vers l’intérieur de la jante jusque-là) pour une plus grande solidité en cas d’impact (50% plus résistants aux plats).
Les XL utilisent 24 rayons en Zicral à l’avant (croisés par 2) comme à l’arrière (rayonnage Isopulse). Les moyeux adoptent une belle robe chrome (plus légère) et les technologies Mavic habituelles (roue libre ITS-4). Grâce à tout cela, les Crossmax XL (plus larges) sont aussi légères que la paire de Crossmax Enduro en 27,5 pouces (1710g).
Le nouveau pneu Crossmax Quest
Pour une pratique de tous les jours, Mavic a mis au point un nouveau pneu polyvalent Quest en 2.4 de section (2.35 en 29 pouces) et une gomme en 50A doté d’un dessin roulant adapté pour l’avant comme l’arrière. De fabrication française (comme les autres pneus Mavic WTS) et de conception simple pli (le Charge des Crossmax Enduro est double-pli…), le Quest (tubeless ready) se dote d’une protection supplémentaire Guard + permettant un bon compromis poids/solidité. Le pneu en 27,5 pouces est annoncé à 780g…
L’ensemble WTS Crossmax XL sera disponible en magasins dans les trois tailles de roues d’ici juin 2014 au tarif de 850 euros complet.
