Sondage : Comment appréhendez-vous l’arrivée de l’électronique dans le VTT ?

Merci de votre soutien

Afin de vous proposer un contenu toujours plus pertinent et ciblé, Endurotribe lance un nouveau sondage pour mieux connaître les attentes de ses lecteurs…

sondage

 

RAPPEL – Vous pouvez retrouver et répondre à l’ensemble de nos sondages ici : https://fullattack.cc/category/ca-se-discute/sondages/

 

Le sondage du moment :

[poll id= »35″]

 

Rédacteur en Chef
  1. J’attends avec impatience la parution d’un article quasi scientifique sur les bénéfices chiffrés d’un system d’aide électronique type: EI SHOCK!
    Au plaisir de le lire. A vos chronos, et au boulot !!!

  2. Pourquoi pas… Mais de mon point de vue, la performance est loin d’être l’argument principal pour passer à électronique… Je pense à la simplicité d’utilisation pour le grand publique et les initiés (pour le fonctionnement automatique des suspensions, pour la transmission gérée avec une seule manette qui change les plateaux et pignons), la longévité (pas ou peu d’usure, pas d’entretien, moins de risque d’arracher un cable si c’est en « wifi »), de nouvelles possibilité pour les concepteurs de vélo (pas de routing à prévoir)…

  3. c’est l’avenir c’est clair, les routeux sont déjà à la transmission electrique mais le pb d’évolution du matos comme les jantes ca sera encore une hausse des prix…

  4. Content de voir la tournure qu’a pris le sondage, les gens sont curieux c’est cool ! J’ai été un peu trop pessimiste sur facebook 🙂 Je pense que l’arrivée de l’électronique ne sera pas seulement au bénéfice du comportement du vélo mais aussi pour tous les à-côtés (gps,échanges). Quand on voit déjà la quantité de gadgets pour les utilisateurs de vélo en ville….

  5. Cela va apporter des plus oui mais à quel prix?
    Certes cela peut simplifier la gestion des suspensions, oui mais sur des modèles basiques de fourches/amorto quel est l’intérêt?
    (perso je règle la pression d’air, la détente, éventuellement la compression et je pars rouler!)

    En terme de maintenance bonjour les emmer….
    En effet depuis que l’électronique est présente dans le monde automobile, les pannes et maintenances sont de plus en plus liées à l’électronique…donc passage à l’atelier obligatoire!

    Sinon en terme de coût cela va continuer de faire grimper les prix et on aura bientôt des VTT au prix de moto ou de petite voiture :o(

  6. Ca fera comme sur les nouvelles voitures ou on ne peux pas changer le moindre truc sans passer par un garage (de la marque) pour réinitialiser l’électronique !!!

  7. Prix : faux argument, si la techno est répandu sur un modèle ou plusieurs et qu’elle est dans une phase de production pur et dur le prix baissera.

    L’arrivée de l’électronique comme toute nouvelle techno ne vient pas par le biais du bas/milieu de gamme, donc pour l’instant ça n’arrivera pas sur du bas/milieu de gamme ou alors ça sera du FAKE (comme les suspension sur un vélo auchan à 200€)

    Il faut être très peu connaisseur dans le domaine de l’automobile pour sortir des énormités pareilles. Beaucoup de choses sont gérées électroniquement donc évidement si ça tombe en rade il y a souvent un impact de l’électronique… Comme avant avec un problème méca. Avant tout le monde pouvait réparer sa voiture, non , car il fallait avoir quand même les compétences pour le faire correctement. Tout s’apprend, si aujourd’hui tu n’es pas content de la gestion électronique de ta voiture rien ne t’empêche de la faire selon tes envies et de l’entretenir par toi même (oui l’électronique sur une bagnole ça se change, cf les préparateurs de toutes origines). C’est comme la mécanique, ça demande du temps, un peu d’argent, de la patience et de l’ouverture d’esprit.

  8. Il faut tester sur la durée je pense. Mais c’est sur si le dérailleur électrique tombe en panne en pleine sortie c’est pas top.

    Mais comme le disait Quentin plus haut, si y-avait plus de câble pour le dérailleur arrière ca serait vraiment le top. Réglage automatique. Pas de câble détendu ou arraché.Mais bon, un dérailleur électrique ca doit pas mal consommer, donc faudra surement recharger le système.

    D’ailleurs qui roule en I-Shock ? Avec l’hiver la batterie s’est pas trop vite déchargée?

    Allez, on lance les paries, moi je dis, en 2030 une batterie sur le vélo qui alimente boite de vitesse, TDS, dérailleur arrière, amorto, fourche. Cadre recouvert d’une finie couche de panneau photovoltaïque pour limiter l’effet de décharge de la batterie. Communication Wifi entre les périph.

  9. Désolé cela ne me fait pas rêver. Pour ce qui est de la maintenance sur de l électronique je mets des réserves à ce que dit Pierre Yves: une boite à outils cela ne coûte pas cher face a l interface obligatoire pour dialoguer et configurer l électronique! Interface que l on ne pourra sûrement pas avoir….

  10. @Nico: Tu auras une garantie sur du neuf. Après tu pourra toujours monter ton ancien dérailleur ou autre si besoin.

  11. Ei shock au top sur mon zesty. Pluie, neige, boue, aucun problème. La batterie ne se décharge pas plus vite avec le froid. Par contre je la range dans la maison et pas dans le garage ou il caille sévère. Après environ 600 bornes, le système n’a pas été pris à défaut. A aucun moment je me suis dit « tiens ça n’a pas bien fonctionné. »

  12. Certainement un beau progrès technologique et après. Autant pour la tige de selle télescopique j’ai sauté dessus parce qui’l y avait un vrai gain d’usage. Mais la l’apport me parait moins évident. Sauf en chrono, peut être, mais ce n’est pas mon cas. Après les batteries c’est une vrai servitude (celle du smartphone , du gps , + amorto + …. merde je suis pas prêt pour rouler) et l’on va finir comme le soldat moderne qui se trimbale 40 kg de matos dont une bonne partie de batterie. Conclusion pour moi cela réduit mon espace de liberté et le coté je gère, je suis dans la nature.
    @willow bon retour mais qu’est ce que cela t’apporte objectivement (il faudrait pouvoir comparer avec le même zesty sans Ei shock surtout si l’on parle du nouveau)

  13. Ah vivement que l’on puisse payer 80€ le reset.
    Vivement que l’obsolescence soit réellement programmée…
    Ils développent pas ça avec Microsoft au moins !
    Vivement que l’on ne sente plus rien dans la manette pour passer au bouton binaire.
    Ca peut fonctionner ça en Angleterre ? C’est mud and moisture proof ?
    Vivement que l’on ne puisse faire que +1 +1 +1 ou -1 -1 -1.
    Vivement que l’on ne puisse ajuster les réglages d’un tour de « papillon » au niveau de la manette.
    Vous avez encore un dérailleur avant ?
    Vivement que l’on ai de nouvelles avaries.
    Et surtout vivement que l’on puisse hacker les commandes des concurrents avec l’app hack.shimano développée par sram ou campa.

  14. pas spécialement pour, je suis même passé aux endurigides (top), un vélo simple et facile à entretenir pas trop chèreen entretien, et puis charger sn vélo avnt chaque sortie c’est moyen car l’électronique ne suce pas des glaçons

  15. @furious alpine: si c est pour revenir au mécanique lorsqu il n y a plus de garantie, je vois pas trop l intérêt. À moins que tu achetes ton bike en lising et que tous les deux ans tu changes ( comme ça en plus du bike ils te vendent un produit financier…).
    De plus pas sur que sur un bike 100% elect tu pourras passer tes vieux câbles.
    Bref:+1 avec fab42

  16. ok faut tester en vrai pour voir mais l’argument de la maintenance complexe et coûteuse reste vrai pour moi.
    A Pierre Yves tu bosses pour quel contructeur auto? ;o)

    Je parle en tant qu’utilisateur de longue date de bagnole et de VTT. (je suis un vieux rider)
    Je peux te garantir qu’en 20 ans le prix de la maintenance d’une caisse a considérablement augmenté et le bidouillage électronique n’est pas à la portée de tous (équipement, compétences, etc…).
    Et c’est la même chose pour les bikes ça fait plus de 10 ans qu’on a réellement amélioré les VTT, et le prix moyen n’a pas forcément baissé à gamme comparable.
    Pour finir je citerais 3 chiffres:
    Lapierre SPICY 916 EI 6200 €
    Suzuki Bandit 650 6200 €
    Dacia Sandero 7900 €
    …..

    PS d’accord avec Pascal la TDS télescopique est elle une vraie révolution (pratique, à tous les prix, et bénéfices immédiat pour le ride)

  17. David :
    je bosse dans l’informatique (j’ai fait pas mal de domaine malgrès mon jeune age :D), j’ai jamais bossé chez un constructeur auto directement mais je suis un passionné averti 😉

    Le bidouillage électronique n’est pas à la porté de tous comme il y a de ça qqes années où l’internet n’existait pas et que pour daire une opération de mécanique assez finaude pas moyen de choper facilement un bon tuto pour voir le coup de main… Chaque époque a ses points forts et point faibles. Si certains veulent prendre des compétences en élec ( et je me définirait comme une quiche dans ce domaine au regard de ma formation d’ingé) il existe entre autre les Fab Lab…

    Que le prix ne varie pas trop pour les vtt ne me choque pas, il faut plutôt le comparer à notre niveau de vie, nos priorités et notre panel d’achat (et ce dernier c’est sacrément élargi ces dernières 10 années).

    Pour ta comparaison de prix je la trouve à la limite du troll 😀 Rien à voir, dans ta liste tu aurais pu même rajouté une montre ultra haut de gamme et une malle vuiton et ton comparatif aurait été tout aussi inutile…. il faut comparer ce qui est comparable… La moto et la voiture bénéficient-elles des mêmes process de conception? les séries de produits sont elles du même nombres? utilisation? priorité d’utilisation pour un ménage moyen? et je m’arrête là au niveau des questions…
    Comparons plutôt les marques entre elles et suivant les années….

    Vu la diversité des constructeurs de bikes, ne vous inquiétez pas il y en aura toujours pour faire du câble et tant mieux ! regardez il y a bien des marques aujourd’hui qui jouent avec le new school/old school.

  18. ouarf on peut même pas échanger des idées (et on a le droit de ne pas être d’accord) sans se faire traiter de troll…bel esprit Pierre Yves…

    J’arrête là et je vais aller rouler car il fait beau ;o)

  19. Je trouve ça plutôt bien comme le système Ei Shock, c’est intéressant tous les sports se mettent à la technologie pour faire toujours mieux, lorsque qu’un système arrive à maturité, il est temps de passer à autre chose en explorant différents horizons. Certes nos systèmes actuels sont performants mais quand sera-t-ils de ceux à venir ? On peut critiquer mais il y a un moment où l’on y passera et où on arrivera plus à s’en passer. Comme à chaque évolution.
    J’ai hâte de voir ces différents systèmes à l’action et pourquoi pas d’en essayer ! Sauf le vélo où le pédalage est fait par un moteur je trouve ça un peu contradictoire avec l’essence même du VTT. Et encore que pour celui qui veut monter sans remonter mécanique ou dans d’autre situation cela peut-être utile.

    La question du prix est toujours présente mais ce qui se développe aujourd’hui sera pour nous dans quelques années ! Ceci est valable dans tous les domaines.

  20. Que les constructeurs fiabilisent leurs suspensions pour éviter que nos vélos soient immobilisés par des retours SAV sur des problèmes de série….

  21. David il existe des montes à 200 000euros et d’autre à 5euros… ARRETEZ de comparer un vtt à 10kg qui encaisse des trucs de ouf et une Dacia produit à la chaine en grosse quantité par une énorme compagnie!

  22. je roule en dacia et fière de payer le prix juste et d’avoir un produit pour une utilisation raisonné et pas besoin d’avoir un vélo à 5000 euros pour distiller du plaisir… avec – de 1500 euros j’a un vélo fiable que je peux encore entretenir et pas des usines à gaz et il ne reste pas dans le garage …

    marre de la surenchère le progrès je ne suis pas contre ce que j’attend au niveau progrès dans le vtt c’est la transmission courroie/boite à vitesse

  23. Le gros point faible de ces système est pour moi la licence. Je pense qu’une personne qui a des bases en électronique et en programmation peut créer un produit open source, ainsi en connaissant les composant on peut en connaitre le prix véritable et le code peut être examiner et améliorer. De plus avec un choix judicieux de composant je pense qu l’on peut faire un système style ei schock avec du libre pour moins de 100€ simple a maintenir et avec un des pièce détacher trouvable facilement.
    Par exemple:
    _un arduino 20€
    _un servo 15€
    _ 2 accéléromètre 20€
    _ une batterie 10 €
    _ Quelque composant et cable 25 €
    Soit 90€ en ssachant qu’il est possible de réduire les prix pour pouvoir un beau boitier imprimer en 3D adaptable a chaque amortisseur.

    Pour l’instant je reste sur mon DH, mais si je m’amuse plus avec l’endurigide qui va arriver d’ici la fin du mois je commencerais peut être ce projet. La transmition c’est quand même plus complexe car cela demande plus de précision, c’est beaucoup plus exposé et la place et plus réduite.

    Je suis donc pour une électronique, mais uniquement si elle est libre. On a fait l’erreur en automobile et sur les ordinateur alors si des projet libre ce développe, soutenez les.

  24. @fab42: la transmission courroie+boîte de vitesse, ça existe déjà : pinion ( ou rohloff) + Gates carbon drive

  25. alleluilla !!!! on y arrive , enfin le vtt un pur produit de consommation par mis tant d’autres …… moi qui pensais qu’un vtt se devait d’avoir une conception des plus simples autant que possible ! mais si vous vous régalez de gober toutes les couleuvres que nous « offre » nos chers constructeurs , pourquoi pas , mais cela ne resoudra pas pour autant les problemes de connectiques liées aux conditions d’utilisations , la dépendance au maintenances de la batterie embarquée ……

  26. Dommage, la discussion avait bien commencée. Je ne suis pas demandeur d’une transmission électronique. Mais pourquoi baver sur nos inventeurs. avec cet état d’esprit, on serait encore dans une grotte.

  27. Salut LAUGOT
    on ne bave pas sur les inventeurs on échange des idées.
    Certes on n’est pas tous d’accord mais c’est le principe du débat.
    Ensuite c’est pas le progrès technique qui est critiqué (par certains dont moi même) mais le risque d’inflation sur le prix des bikes lié.
    De même, ce type d’évolution risque de complexifier la maintenance et va certainement obliger des passages en ateliers onéreux…
    Après sur le terrain faut tester c’est certain…
    A+

  28. Je ne sais pas si l’arrivée de l’électronique fera flamber les prix de nos vélos. Une chose est sure, les fabricants (le sont-ils vraiment ? plutôt, les assembleurs) n’ont pas attendu l’électronique pour faire grimper les prix :
    – matériaux
    – suspensions
    – accessoires (TDS, etc..)
    – standards (26 / 27,5 / 29 – BB etc..)
    – etc…
    Je remarque, qu’en 1992 mon VTT qui était un « top » pour l’époque avec rock shox, XTR, Titane, etc… valait 10 000 francs soit 2 SMIC de l’époque et qu’aujourd’hui l’équivalent frôle les 10 000 € soit 8 SMIC.
    Mais si ces nouveautés électroniques m’apportent l’agrément pourquoi pas !

  29. Les vae c’est de la merde je suis facteur je roule depuis 1 mois avec jambe foulée écorchures etc 58ans jamais vu ça en retraite je me procure un bon vtt normal

  30. Personnellement je serais pour quand ce sera fiable…..pour mon travail je dispose d’une flotte de 5 vae,utilisés sur 7h/J,a tour de rôle,tous les 2 mois ça part en maintenance 1 mois,quand l’atelier trouve la panne,…si c’est la même sur un vtt a 5000 e,bravo ……..Je pense que cela ne va pas arriver vite sur la plupart des vtt,actuellement la gamme access est a 3500 e,donc pas d’affolement non plus!Une fois bien fiabilisé,(ils trouveront),ce sera un passage obligatoire dans notre discipline…mais le vtt « traditionnel »existera pour quelques années encore……..

Votre adresse e-mail ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont indiqués avec *