Lapierre 2014 : Spicy 27,5 pouces, Zesty AM 650B et Zesty Trail 29 pouces

Grand coup de neuf

Nous somme depuis mardi soir installé à Châtel pour découvrir et tester les nouveautés Lapierre 2014. Bonne nouvelle, ce sont des vélos à tout faire, pile poil pour Enduro Tribe ! Voici en avant-première tout ce qu’il faut savoir…

Première info, Lapierre (à l’exception de sa gamme Raid à petit prix) met un terme au format 26 pouces pour 2014 au profit du 27,5 pouces et 29 pouces.

Spicy 650B

Le modèle dijonnais destiné à l’Enduro a été complètement revu. Doté maintenant de 150 mm à l’arrière (avec la cinématique OST+ optimisée pour le mono plateau) pour 160 mm avant, il adopte dans le même temps des roues en diamètre de 27,5 pouces. Le châssis a été retravaillé (2,5 kg en version carbone sans amortisseur) pour gagner en rigidité via notamment des roulements, axes et tubes bodybuildés. Comme on avait pu le voir sur le proto de Nico Vouilloz, l’étrier de frein arrière est désormais placé derrière le hauban pour une meilleur protection et plus d’efficacité au freinage.

Côté géométrie, le top tube gagne 15 mm en tailles S/M et 10 mm en L/XL. Parmi les données constructeurs, on retiendra l’angle de chasse de 66.5°, les bases en 430 mm et le boitier abaissé de 10 mm.

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Modèle phare, le Spicy Team sera équipé de la suspension gérée électroniquement EI Shock (comme toutes les versions hauts-de-gamme LP 2014). Doté d’un triangle avant en carbone et de haubans composite, il utilise maintenant des bases en alu Supreme 6…
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Le Spicy 527 alu… Lapierre utilise dorénavant l’appellation « vingt-sept » dans 527 pour signifier le diamètre des roues plutôt que l’ancienne dénomination « seize » qui définissait le débattement (160 mm en 2013). On retrouvera également deux autres versions alu Supreme 6 : le 327 et une version 327 Lady…

Zesty All Mountain 650B

Finis les châssis et biellettes différentes du Spicy, Lapierre dote son modèle All Mountain du même cadre 650B que son aîné (150 mm). C’est le montage plus « light », un mode EI Shock medium plus ferme et la fourche en 150 mm qui rendent le Zesty plus performant au pédalage.

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Le haut-de-gamme Zesty AM 927…
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Superbe version Zesty AM 527 mi carbone/alu avec sa déco façon « Gulf ». On retrouvera également les versions alu 427, 327 et 327 Lady au catalogue…

Zesty Trail 29 pouces

Fini le X-Flow à Pendbox et place à une grosse nouveauté, Lapierre investi le segment Trail (entre XC et AM) avec le Zesty TR 29 pouces doté de 120 mm de débattement

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La version Zesty TR 929 EI Shock..
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Suivant la même logique que ces grands frères, le vélo sera disponible en versions 929/729 (photo)/529/429/329 et 329 Lady…
Rédacteur en Chef
  1. 1 cadre -> 2 noms (spicy +zesty AM)
    2 cadres à formats de roues différents en + -> 1 nom (zesty)

    très très logique….

    spicy & spicy AM c’était pas bien ?

  2. yep, t’imagine chez le bouclard:
    – bonjour, je voudrai un kit cadre pour me monter un zesty
    – ah, ben bonhome c’est un spicy qu’il te faut !
    – hein ???!

    sinon, impatient de voir la déco des modèles alu
    et pi ce que ca envoie ce spicy

  3. elle avait l’air compliquée à entretenir cette pendbox de toute façon. Mais ca devient compliqué de s’y retouver maintenant… Du coup il commence y avoir de sacré promo sur les x-flow en ce moment et ca reste un super bike de raid marathon !

  4. à ce qu’il parait le spicy/zesty (ou dit-on zesty/spicy) reste compatible 26″ via modif de la fixation de l’amortisseur…
    serait interessant de savoir comment ca influence le comportement !
    bientot un essai 26 vs 650b sur endurotribe ?

  5. Et SANS l’EI Shock… la différence se fait par quoi ?
    Par la course de l’amortisseur, via l’excentrique du Zesty ???
    Et quid du pompage ?
    Parce que ne voir QUE des EI Shock en photo, ça ne rassure pas !

  6. @riri1986 : « à ce qu’il parait le spicy/zesty (ou dit-on zesty/spicy) reste compatible 26? via modif de la fixation de l’amortisseur »

    Pas entendu parlé de ça ici…

    OUI en ayant un Spicy 916 2013 à la rédac, c’est parfait pour comparer 😉

  7. @zozo : je me suis fait la même réflexion, mais bon il en est autrement… Une chose est certaine, le nom « Zesty » est commercialement bcp plus porteur que « Spicy »…

  8. Le Spicy team à une déco qui rend hommage aux Lancia Delta Martini des 80’s, héritage du passé de pilote de Nico? Hormis les E-shocks, plutôt surpris positivement par cette gamme 2014. Ou sont les 26′ ???

  9. Lapierre (à l’exception de sa gamme Raid à petit prix) met un terme au format 26 pouces pour 2014 au profit du 27,5 pouces et 29 pouces

  10. du 1×11 en utilisation trail, c’est pas un peu exclusif, surtout pour ceux qui sont en montagne?

  11. En abandonnant le 26′ ils viennent de perdre un client/fan de la marque. Je pense que c’est une erreure commerciale. En tous cas quand mon Spicy sera mort, malheureusement j’irais à la concurance…

    1. le soucis pour les « 26 addict » c’est que même les concurrents de LP n’en proposeront plus en 2014… Qu’on le veuille ou non, il va falloir s’y faire

  12. Je ne comprends pas se rejet assez général de l’EI shock. J’ai un spicy916 2013 EI et j’en suis très content. Etant assez féru de mesures, je ferais bien quelques chronos pour prouver et quantifier l’efficacité du système.(si un article de ce type peut intéresser Enduro tribe, je me lance) Je suis d’accord que l’on puisse contester l’utilisation d’un tel système en compétition, mais pas son intérêt. Peux-être que si cette innovation venait de chez Spe les même crieraient au génie. Je considère la tige de selle télescopique la plus grande innovation de ces dix dernières années. L’EI SHOCK est en bonne place pour les 10 années a venir…il fallait y penser, des petits français l’ont fait!

  13. LES KITS cadres sont ils disponibles? il me semble que le spicy était prévu en kit cadre. oû peut on le trouver sur internet?

  14. Pour ma part j’ai un zesty 327 que j’ai monté avec des crossmax enduro et une fourche pike 160mm, résulat : c’est une bombe, et c’est devenu un spicy avec le nom zesty (avis aux adeptes du nom zesty 😉

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