Texte : Quentin Chevat # Photos : Quentin Chevat/Sam Péridy
La famille Meta s’agrandie
[dropcap]C[/dropcap]’est dans les Vosges, à deux pas du Lac Blanc, que nous avons été conviés fin mai dernier au Presscamp Commençal pour découvrir et tester les dernières nouveautés de la marque andorrane. Au menu des réjouissances : le Meta AM en version 29 pouces (testé en avant-première durant le mois d’avril), les Suprêmes FR/DH ainsi que le petit dernier de la famille : le Meta SL. C’est ce dernier, orienté « Trail »/Randonnée, que nous vous présentons aujourd’hui. Nous avions testé le Meta AM l’an passé, nous avons roulé la version AM 29 pouces, nous testons actuellement une version « custom » du Meta SX… Bref, de quoi disposer de solides bases de comparaison pour appréhender ce nouveau Meta SL au sein de sa grande famille !
Super Lourd ?
[dropcap]P[/dropcap]as de doute c’est un Commençal et c’est sûr c’est un Meta puisque le « SL » (pour Super Light originellement) reprend l’architecture globale de la famille : tubes alu hydroformés, cinématique Contact Sytem Evo, passage de l’amortisseur via un tunnel. Premier constat, hormis la course des suspensions et la couleur du cadre il est bien difficile pour le « commun des enduristes » de différencier au premier coup d’oeil un Meta SL d’un AM ou du SX. Objection justifiée et confirmée par le fait que ces trois kits cadres disposent d’un poids sur la balance quasi identique (3,6 kg) ! Est-ce bien logique ? Est-ce pénalisant pour le Meta SL, modèle XC/Trail en 120 mm, de disposer des caractéristiques physiologiques d’un gros Enduro en 160 mm (Meta SX) ? Cela peut avoir du bon (fiabilité) et du moins bon (nervosité, poids)… Seul l’essai terrain nous le dira !
Niveau géométrie, Nicolas Ménard (le concepteur) a bien fait les choses, en tous les cas comme on les aime, avec un bike à petit débattement doté d’une géométrie plûtot agressive : boîtier de pédalier bas (330 mm), bases relativement courtes (428 mm), angle de direction « ouvert » pour attaquer (68°) tout en conservant une bonne position de roulage (73° d’angle de tige de selle). On aurait pu espérer un tube supérieur (584 mm) un peu plus long en taille Medium pour notamment raccourcir la longueur de potence. Inspectons le cadre Meta SL de plus près.
Le vélo avec sa très jolie finition noire mate dispose de passage de gaines en interne, d’une douille de direction conique, d’une boite de pédalier Pressfit BB92, d’un support de dérailleur avant High Directmount, d’un support de frein arrière Postmount et d’un axe arrière traversant en 142×12 mm. Tout est au goût du jour et valorisant pour le futur client.
[two_third last= »no »]
La présence (non exploitée) du support ISCG et du passage de gaine interne pour une tige de selle télescopique présage que le Meta SL n’aura certainement « pas froid aux yeux » lorsqu’il faudra descendre fort malgré ses (petits) 120 mm de débattement.
[/two_third]
[one_third last= »yes »]
[tabs tab1= »Fiche technique » tab2= »Géométrie/Poids/Tarif »]
[tab id=1]
Cadre : aluminium 6066 triple butted
Amortisseur : Fox Float RP23 RL
Fourche : Fox 32 Float RL Fit 120 mm
Jeu de direction : Cane creek 10 series
Potence : COMMENCAL VIP OS 70 mm
Cintre : COMMENCAL VIP 1″ OS 710 mm
Grips : COMMENCAL Lock-On
Freins : Formula RX internal 180/180
Shifters : Sram trigger X9 2×10
Dérailleur avant : Sram X9 direct mount 2×10
Dérailleur arrière : Sram X0 10 speed
Boîtier de pédalier : PF30 BB92 Shimano
Pédalier : SRAM S2210 CARBON 2×10 42/28
Chaîne : Yaban 10s
Cassette : Sram PG1070 11-36
Jantes : Fulcrum Red Power XL
Moyeux : Fulcrum 15QR front, 142×12 rear
Pneus : Schwalbe Rocket Ron 2,25
Tige de selle : Commencal VIP 31,6 mm
Selle : New SDG Circuit for COMMENCAL
Tailles : S, M, L, XL
Couleur : Matt Black
[/tab]
[tab id=2]
Poids : 12,8 kg
Tarif : 3999 euros
Infos supplémentaires : www.commencal-store.com
[/tab]
[/tabs]
[/one_third]
Parlons du montage. Le poste de pilotage, à base de composants signés Commençal, est très réussi avec un cintre large en 710 mm et une potence (pas trop longue) de 70 mm. Fox se charge de « suspendre » le Meta SL avec une fourche Float 32 Fit RL et un amortisseur RP23. Rien à signaler, du bon et de l’éprouvé. Le freinage est confié à des Formula RX en 180 mm, rassurants lorsque ça va descendre. Même constat positif pour les roues Fulcrum Red Power XL qui collent parfaitement au programme. On termine avec la transmission Sram 2×10 vitesses.
Bonne note pour le dérailleur arrière X0, les commandes et le dérailleur avant du groupe X9. « Carton jaune » en revanche pour le joli pédalier Sram qui utilise un développement déconcertant de 42/28. J’espère que je n’ai pas oublié mes « cannes » à la maison parce ça risque de piquer en montée… D’ailleurs, on démarre !
Super Ludique !
[dropcap]O[/dropcap]n débute par une longue ascension sur de la piste 4×4. Le Meta SL étonne par sa facilité à monter. Bien posé sur le vélo et grâce à une très bonne répartition des masses, le vélo nous emmène tranquillement au sommet sans se poser de question quant aux 12,8 kg de la fiche technique. Le Propedal Fox (pas simple à attraper puisque placé très bas), en mode verrouillé, facilite grandement la tâche. Seuls les (trop grands) plateaux calmeront mes ardeurs dans les parties vraiment pentues. Les 28 dents du « petit » plateau ne suffisent pas et obligent parfois à poser le pied à terre.
Malgré qu’il soit plus réactif que le Meta AM en relance, le Meta SL n’est quand même pas des plus nerveux et nous rappelle bien que malgré 120 mm, ce n’est pas un vélo axé Marathon/Performance. Le bilan, lorsque ça monte, est plus que positif et je me vois bien planifier des randonnées à la journée à son guidon. Voyons maintenant ses capacités de descendeur…
Premier reflex, je baisse par précaution un peu la hauteur de tige de selle avant de partir. Il manque une « satanée » tige de selle télescopique qui selon moi devrait être obligatoire sur un « ludo-bike » comme le Meta SL. Le groupe de riders part fort, bref j’ai bien fait de baisser la selle. Dès les premiers hectomètres, on n’hésite pas à rouler vite au guidon du Meta SL comme si l’on avait un vélo All Mountain. Le Commençal est stable et en redemande sur les sentiers vosgiens.
La suspension arrière est moins progressive que sur les AM 26 et 29 (c’est un peu le « revers de la médaille » du gain en nervosité) mais offre toujours un grip impressionnant et cette subtile sensation de plus gros débattement. C’est très sympa sur un vélo de rando. Lorsque le terrain de jeu devient sinueux, le Meta SL est dans son élément. C’est un joueur. Le Meta SL est vraiment équilibré et rassurant, du coup j’attaque vigoureusement les pierriers et m’essaye sur quelques cassures.
Les sensations sont excellentes jusqu’à ce que le Meta soit trahi par sa fourche. Pas de bol et Commençal n’y peut rien, la cartouche Fit est H-S. Ca pisse l’huile. Quelques dizaines de minutes plus tard et après l’intervention de « Chocho le mécano », c’est reparti pour un tour ! Les kilomètres parcourus l’après-midi confirment les bonnes sensations de la matinée. A noter que malgré l’absence de guide-chaîne, je n’ai pas souffert de saut de chaîne intempestif. Au final, seule l’adhérence des pneus Schwalbe Rocket Ron m’aura procuré quelques frissons et trajectoires aléatoires sur les lits de racines et pierres glissantes.
Verdict
[dropcap]C[/dropcap]e Commençal Meta SL est un vélo rigolo, à tout faire, qui ravira les pratiquants de régions vallonnées où souvent le débattement important d’un VTT All Mountain ne sert à rien. Sécurisant en descente, il vous emmènera sans encombre vers les sommets. A 3 999 euros, le Meta SL n’est pas « donné » et on aurait pu espérer mieux « sur la balance » grâce notamment à quelques composants plus valorisants. En définitive, on peut dire que « oui » le Meta SL mérite d’exister dans la famille Meta. Au regard des énormes aptitudes de la version 29 pouces du Meta AM testée en avril, je me demande si finalement ce Meta SL ne serait-il pas encore meilleur et plus légitime doté de grandes roues ?
