Dérailleur du 2e type
Face à Shimano et sa technologie Shadow +, Sram se devait de réagir dans le domaine de la réduction des mouvements de chape sur le dérailleur arrière. Et bien c’est chose faite aujourd’hui avec la présentation des dérailleurs Sram Type 2…
Avant même d’attaquer les détails technologiques, on peut déjà noter que Sram ne suit pas le « mouvement » de Shimano (voir la news Shimano SLX 2013) concernant le nouveau standard de fixation « Directmount arrière ». La technologie Type 2 est uniquement compatible avec les pattes de dérailleurs actuelles.
Roller Bearing Clutch
Afin de réduire les mouvements parasites de la chape lorsque qu’on roule fort sur terrain accidenté, Sram a mis au point la technologie Roller Bearing Clutch. Ce mécanisme complètement intégré, monté sur roulement à aiguilles, n’a pas besoin d’être activé pour fonctionner. Cela permet de maintenir la chape sans pour autant nuire à la rapidité/précision du passage de vitesses. Au revoir les bruits de chaine !
Cage Lock
Sram a poussé le « bouchon » un peu plus loin en proposant également une technologie (Cage Lock) permettant de d’installer/retirer plus aisément la roue arrière. En appuyant sur le bouton orné d’un cadenas, vous pourrez ainsi verrouiller la chape en position tendu. Une fois la roue installée ou retirée, il suffira de déverrouiller le bouton pour faire revenir le dérailleur Type 2 en position naturel.
Poids & longueurs
Disponible en trois tailles de chape (DH, moyenne 2×10 et grande 2×10) et en trois coloris (noir, rouge ou chromé), le X0 Type 2 pèse 235 g (en chape moyenne) soit 30 g de plus qu’un dérailleur classique X0. Commercialisé en deux couleurs (gris ou blanc) et trois longueurs de chapes, le X9 « deuxième génération » prend également 30 grammes au passage (250 g en chape moyenne).
Concernant la commercialisation, Sram annonce une disponibilité en magasins courant août 2012.
On vous tient au courant d’ici peu des tarifs européens.
Pour en savoir plus :
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