Un vélo qui a du goût
Drac, nouvelle marque grenobloise installée au pied du Massif de La Chartreuse, propose un cadre « deux en un » qui porte justement le nom de l’alcool vert local. C’est dans sa déclinaison All Mountain que nous avons pris la direction des sentiers…
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Un peu d’histoire
[dropcap]D[/dropcap]rac (du nom du cours d’eau de la vallée du Champsaur) est une jeune marque tout droit sortie de l’imagination et des compétences de Matthieu Huet. Diplôme d’ingénieur en poche et passé par les cases Vario et Sunn, Drac c’est un peu comme le porte-étendard des larges compétences de son créateur (du sourcing en Asie au graphisme en passant par la CAO jusqu’à la maîtrise du mix marketing…). Le Chartreuse est donc le premier vélo de la gamme. Via un astucieux support d’amortisseur interchangeable, le vélo est disponible en version All Mountain (amortisseur en 200 x 57 mm) ou en déclinaison Enduro (amortisseur en 216 x 63 mm). L’utilisation de fourches et d’amortisseurs de différentes longueurs permet de modifier complètement la géométrie et donc de métamorphoser le caractère du vélo. Nous avons tester la version AM…
Rien ne manque
[dropcap]L[/dropcap]e cadre utilisant des tubes costauds en aluminium 7005 T4T6 et livré en finition noir anodisé, inspire solidité et durabilité au premier coup d’œil. La finition est soignée tant au niveau des soudures, des pièces anodisées que du graphisme. On adore les inscriptions « chartreuse » sur la jonction tube de selle/top tube ! Comme sur les vélos des très grandes marques, rien ne manque à la panoplie des « specs » à la mode : douille de direction conique, passage de gaines en interne, boîtier type Sram Pressfit BB30, plots ISCG, axe traversant Syntaxe X-12 en142 x12 mm… Sans oublier la bouteille 20 cl de Chartreuse au fond du carton ! Pour la cinématique, le Drac opte pour une architecture à point de pivot multiple type FSR pour ses nombreux avantages. D’une part c’est la solution la plus simple visuellement et d’autre part elle permet d’obtenir des cadres légers. La biellette permet également de contrôler de façon précise la progressivité de la suspension. Côté géométrie, on voit bien que rien n’a été fait par hasard et bien orchestré par un passionné. Tube supérieur plutôt long, boîtier de pédalier bas, bases « courtes » en 430 cm, 73° d’angle de tube de selle, 68° d’angle de chasse… Le Chartreuse AM séduit déjà. Allons voir ça de plus près sur le terrain…
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[tabs tab1= »Détails » tab2= »Fiche technique » tab3= »Géométrie et infos »]
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Cadre : Aluminium 7005 T4T6
Amortisseur : Fox Float RP23 Boost Valve 200 x 57 mm
Fourche : Fox 32 Float RLC Fit 150 mm
Direction : Conique Drac
Potence : Syntace F109 80 mm
Cintre : Syntace Vector Carbone 680 mm
Freins : Formula R1 180/160 mm
Dérailleurs aV. : Shimano Deore XT
Dérailleurs arr. : Sram X.0
Commandes : Sram X.0
Cassette : Sram PG 950 11-34
Pédalier : Truvativ Noir 22/32/44
Roues : Crank Brothers Cobalt
Pneus : Maxxis High Roller 2.35 Lust /
Crossmark 2.10 Lust
selle : Fi’zi:k Wing.Flex
Tige de selle : Rock Shox Reverb
Poids du cadre : 2,8 kg (sans amorto)
[highlight color= »yellow »]Tarif du kit cadre AM RP23 : 1 899 euros[/highlight]
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Taille : Medium
Longueur tube de selle : 440 mm
Angle tube de selle : 73°
Angle de direction : 68°
Empattement : 1095 mm
Longueur tube sup. : 587 mm
Longueur bases : 430 mm
Hauteur de boîtier : 340 mm
Infos et contact :
www.drac-mtb.com
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A consommer sans modération
[dropcap]P[/dropcap]osé sur le Chartreuse, on s’y sent bien. La position et les composants sont parfaits pour une pratique polyvalente. Dès les premiers tours de roues, on s’aperçoit que le vélo est vif et maniable. Il se faufile avec aisance dans les virages serrés, un régal. Au pédalage, le Chartreuse AM répond bien aux coups de pédales sans être non plus le plus dynamique des vélos en 140 mm. Rien n’arrête le vélo en montée, pas même les parties cassantes et techniques qui s’avalent aisèment grâce à la bonne motricité du Drac. On baisse la tige de selle Reverb et on attaque la descente… L’amortissement arrière est assez ferme en début de course puis très linéaire sur tout le reste du débattement. Ok ce n’est pas vraiment le programme le plus adapté de la version All Mountain mais c’est durant la séance photo, avec M. Simon André, et sur les pistes (défoncées) des Deux Alpes que nous sommes régulièrement arrivés aux limites du RP23 (avec un réglage à 25 % de SAG). Il mériterait ici un poil plus de consistance et de progressivité. Le fonctionnement de la suspension est probablement différent dans sa version plus engagée « Enduro ». A haute vitesse, le Chartreuse est relativement stable et sécurisant. Confortable dans les parties très défoncées, le Chartreuse assure sans broncher. On prend vraiment du plaisir à le piloter. Seuls les freins R1 avec les plaquettes d’origine typées XC pas très endurantes, nous auront joué des tours sur les très longues descentes…
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Conclusion
[dropcap]E[/dropcap]quipé de tout ce qu’il faut sur un VTT moderne, doté d’une géométrie bien pensée et paré d’une finition à faire pâlir quelques grandes marques, le Chartreuse AM est bien né.
Raffiné, plaisant et efficace au pédalage, on ne peut que vous conseillez ce vélo pour une utilisation mixte. C’est un vélo capable de vous accompagner partout.
Niveau tarif, à 1899 euros le kit cadre c’est très correct surtout pour un vélo rare et original. Enfin, Drac propose d’anodiser vos propres pièces histoire de coller au mieux avec votre futur cadre Chartreuse, c’est bien vu…
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