L’Engine Lab NGN 160 V10 d’Emile Julia

Par Emile Julia (Team RIDE in 66), 8e de la RIDERZ CUP 2009 (1° master), 3e du Trophée du Languedoc R. 2008 et 16e à la Maxiavalanche (S2) de Vallnord 2009.

• Montage de série :

Cadre : NGN 160 mm Alu 7005 / garantie 5 ans

Amortisseur : Rockshox Monarch 4.2 / 200 – 57 mm.

Fourche : Rockshox Lyrik Solo Air 160 mm avec Maxle 20×110 mm.

Roues : Mavic Crossmax SX Disc

Serrages rapide : Rock Shox Maxle

Dérailleur AR : SRAM X-O 9-speed

Dérailleur AV : Shimano SLX M665 (Compact Double Plateau)

Shifters : SRAM X-O Trigger 9-speed

Pédalier : FSA K-Force Light 24/36T. with carbon chainguard

Chaine : SRAM PC 991

Cassette : SRAM PG 980 11 – 34T.

Freins : Formula The One 180/160 mm durit Kevlar aviation

Cintre : Engine Lab Alu Riser Bar 690 mm.

Potence : Engine Lab Alu Ti 8 degr. S = 60 / M = 75 / L = 90 mm

Jeu de direction : FSA integré Orbit no. 9M

Spacers : Engine Lab Carbon (1 x 10 mm. 3 x 5 mm.)

Grips : Engine Lab closed type

Selle : Engine Lab lightweight MTB saddle

Tige de selle : Crankbrothers Joplin RC (réglage via remote control)

Serrage de selle : Engine Lab Alu

Pneus : Hutchinson Toro AV/Python AR 2.35 folding, tubetype

Chambres à air : Hutchinson Standard 26 x 1.70 – 2.35

Protège Base : Engine Lab

Gaines : Jagwire : full outer casing, Reinforced LEX series

Poids Total : 12.92 kg

• Modifications :

Voici les modifications apportées pour un usage enduro engagé sur les singles caillouteux du sud méditerranéen, des Pyrénées et sud des alpes.

Fourche : Rockshox Lyrik Solo Air préparée

Guide Chaine : Double plateaux

Freins : Formula The One 200/200 mm durit Kevlar aviation

Tige de selle : Télescopique KS i900-R

Pneus : Gamme MAXXIS en 2 plis en 60A ou gomme tendre suivant le type d’épreuve

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