La saison avance et les évolutions sur le matos aussi. Je me dit toujours à la fin de la saison pourquoi je n’ai pas roulé avec ça ou ça ou fait tel ou tel réglages depuis le début.
Enfin bref cela faisait déjà plusieurs années que je trainais mon Orange 6.6 et que je cherchais un cadre pour le remplacer. C’est chose faite avec un superbe YETI asr 7.
- OBJECTIF DU MONTAGE :
ben comme tout le monde je veux aller le plus vite possible !
- FICHE TECHNIQUE :
– CADRE: Yeti asr 7 en taille S avec amorto Fox rp23 HV 2010 que je trouve aussi sensible qu’un dhx air 2009 mais qui reste avc le même SAG plus dynamique, peut être du à ça nouvelle boost valve. Le tout avec 178 mm de debat.
-FOURCHE: Fox float R 2010 open bath qui marche vraiment bien même si on a un peu du mal à aller chercher les 160mm.
-TRANSMISSION: pédalier race face next, derailleur XO, cassette xtr 11/34, plateau E13 en 37dts et anti déraillement E13 new lg1(-90 grs sur l’ancien)
-ROUES: Mavic sx à l’arrière (pas le choix car axe de 12mm) et st ou sx à l’avant. Pneus Maxxis ardent 2.4 et swampthing 2.5 tubeless à l’avant le plus souvent et à l’arrière minion front 2.35 et larsen 2.35.
-POSTE DE PILOTAGE: ah là il y a eu de la modif ! J’avais un control tech House en carbone 215 grs, cassé en deux sur la première spéciale de Valloire aux enduros series donc maintenant ça sera sunline V1 745 mm à 315 grs. La différence de poids ne me fera jamais perdre les 3 min que j’ai perdu en cassant le guidon. La potence est toujours une control tech en 70 mm.
-FREINS: Formula the one 180/180 avec disques oro derrière car même si les nouveaux disques R1 font 25 grs de moins et qu’ils freinent très bien… ils se tordent aux moindres chocs.
-TIGE DE SELLE: gravity dropper turbo pour son poids et son efficacité et selle san marco aspide .
DETAILS: les gaines alligators pour le léger gain de poids, le look et aussi la plus grande résistance aux impacts. Supression des leviers rapides de démontage de la roue avant sur la fouche (-57grs) et un peu de visseries titane là où on peut en mettre. Pression de la fourche environ 70 psi et amorto 190 psi rp23 reglé sur 3.
En conclusion je suis impatient de découvrir un peu plus ce vélo qui aprés les premiers essai m’a paru vraiment excellent ( un vrai tapis volant) avec du débattement mais qui est très maniable et des suspensions qui sont vraiment au top.
Par rapport au orange, j’ai gagné beaucoup en terme de dynamisme mais aussi de rigidité et de rendement car avec les nouveaux équipements comme la fourche on arrive à un poids d’environ 13.6kg.
Mon coté competiteur me pousse à vouloir toujours faire de mon mieux, mais quand je vois que cela ce passe mal (comme cette année à Valloire où je casse le guidon dans l’es1 et que l’aprem sur la longue es je me retrouve sans frein Ar au bout de 1min de course) je me dit que l’essentiel c’est d’avoir la chance de pouvoir rouler et de ce faire PLAISIR.
Encore merci à TRIBE SPORT GROUP et tonton gérard pour son aide au niveau du super matos.
